变频器维修基本术语篇.docx

变频器维修，基本术语篇2016-01-21?javascript:void(0);变频器大全 一、变频器主要原理基本知识 ? 三相380V电网电压从变频器的L1， L2， L3输入端输入后，首先要经过变频器的整流桥整流，后经过电容的滤波，输出一大约530V左右的直流电压(这530V也就是我们常用来判断变频器整流部分好坏的最常测试点，当然整流桥最初是要经过断电测试的)然后经过逆变电路，通过控制逆变电路的通断来输出我们想要的合适频率的电压(变频器能变频最主要的就是控制逆变电路的关断来控制输出频率)，变频器故障有无数种，好在现在变频器都趋于智能化，一般的故障它自己都能检测，并在控制面版上显示出其代码，用户只需查一下用户手册就能初步判断其故障原因。但有时，变频器在运行中或启动时或加负载时，突然指示灯不亮，风扇不转，无输出。这时我们初学者就不知该怎办了。其实很简单的，我们只要把变频器的电源断了。断电测试一下它的整流部分与逆变部分，大多情况下就能知其故障所在了。这里有一点要千万注意，断电后不能马上测量，因变频器里有大电容存有几百伏 的高压，一定要等上十几分钟再测，这一点千万要注意。 变频器上电前整流桥及逆变电路的测试。具体测量方法如下： 找到变频器直流输出端的”＋”与”－”，然后将万用表调到测量二极管档，黑表笔接”＋”表笔分别接变频器的输入端L1， L2， L3端，整流桥的上半桥若是完好，万用表应显示0.3……的压降，若损坏则万用表显示”1”过量程。相反将红表笔接”－”黑表笔分别接L1， L2， L3端应得到上述相同结果，若出现”1”则证明整流桥损坏。然后测试其逆变电路，方法如下：将万用表调到电阻×10档将黑表笔接”＋”红表笔接变频器的输出端U， V， W应有几十欧的阻值，反向应该无穷大。反之将红表笔接到”－”重复上述过程，应得到同样结果。这样经过测量在判断变频器的整流部分与逆变部分完好时，上电测量其直流输出端看是否有大约530V高压，注意有时万用表显示几十伏大家以为整流电路工作了，其实它并没工作，它正常工作会输出530V左右的高压，几十伏的电压是变频器内部感应出来的。若没530V左右高压这时往往是电源版有问题。有的变频器就是由于电源版的一小贴片电阻被烧毁，导致电源板不工作，以致使变频器无显示无输出，风扇不转，指示灯不亮。　这样就可以初步判断出变频器是哪部分出现了故障，然后拆机维修时就可以重点测试怀疑故障部分。 二. 技术基础 ? 1、Electronic Line Shafting---ELS，许多工业生产线都由多台机器组成，各轴之间具有运动关系。过去是使用机械机构连接各轴，如果使用电子方式连接各轴，各州各有其驱动马达，则称为”Electronic Line Shafting”(ELS)。 2、 Auto Tuning(自动调校)，常见于磁束向量型变频器的一种技术，能自动监测(找出)马达的参数，如转差频率/场电流/转矩电流/定子阻抗/转子阻抗/定子感抗/转子感抗等.有了这些参数后才能作[专据估算]及[转差(滑差)补偿].也因为此技术，在无编码器的运转下仍能获得良好的运转精度. 3、无编码器运转，在速度控制上，与旧式variable frenquency变频器的开回路比较，磁束向量型变频器内部由速度观测计算功能达成闭回路.马达侧不用装编码器也能达到良好的速度精度.无编码器运转有如下好处:1)，配线精省;2)，不必担心RF杂讯对编码器低电压信号的影响;3)，在多震动的场合不用担心编码器的高故障率. 4、变频器的矢量控制，在AC马达中，转子由定子绕组感应电流产生磁场.定子电流含两部分一部分影响磁场，另一部分影响马达输出转矩.要使用AC马达在需要速度与转矩控制的场合，必须能够把影响转矩的电流分离控制，而磁束矢量控制就能够分离这两部分进行独立控制.(具有大小及方向的物理量称为矢量)。 5、Field WeakeningField Weakening线路可用以减弱马达的场电流，改变与磁场的平衡关系，使马达高于基本转速运转? 6、定转矩应用，所需转矩大小不因速度而变的场合，常用到[定转矩应用].如传送带等负载.[定转矩应用]通常需要较大的起动转矩.[定转矩应用]在低速运转时易有马达发热问题，解决的方法:最好(1)加大马达功率;(2)使用装有定速冷却的变频器专用马达(即马达的冷却方式为强制风冷). 7、变转矩应用，多见于离心式负载，例如泵/风机/风扇等，其使用变频器的目的一般为节能.比如当风扇以50%转速运转时，其所需转矩小于全速运转所需.可变转矩变频器能够仅给与马达所需转矩，达到节能效果.次应用中短暂的巅峰负载通常无需给与马达额外的能量.故变转矩变频器的过载能力可以适用于大部分用途. *定转矩变频器的过载(电流)能力须为额定值150%/1minut