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LD450电子喷射系统改装 答辩人：孙要强 TEL项目成员： 孙要强 李云贵 张旺 苏斌 LD196MR 单缸 水冷 四冲程 化油器式 化油器式 电子喷射式 无法提供最佳空燃比 精确空燃比 环境适应性差 环境适应性强 充气效率低 充气性能好 工况响应差，不宜采用可变进气 工况响应快，宜采用可变进气 不宜采用增压技术 宜采用增压技术 董国疆老师 指导老师: 我们是一个团队 各种传感器收集信号 利用CATIA建模来合理 安置传感器进气系统等 闭环控制 ECU 各种信号下 对应的 喷油时刻及喷油量 时间 工作内容 2015/04——2015/06： 查阅有关发动机电控的资料，并进行咨询，了解国内外发动机电控研究新技术及研究方向。 2015/06——2015/08： 采购各种传感器，节气门总成，空滤总成，进气支管，喷油嘴，油泵，油管，全车线路，行车电脑ECU，并对单缸LD450发动机电控系统进行研究，以及在曲轴箱侧面改装放置位置传感器，采集数据并进行数据分析。 2015/08——2015/09： 对未改装发动机进行燃油消耗测试。 2015/09——2015 /11： 设计位置传感器的位置，并合理的安装在发动机上。利用CATIA制成模型，对其他传感器进行布局分析，以获得最佳安置。 2015/11——2016/02： 对改装后的发动机进行台架试验，进行部分工况喷油脉宽、喷油时刻和点火提前角的静态匹配标定和动态匹配标定，仿真分析其它工况电控参数，并对其做出数据分析和合理优化，设计出MAP图。 2016/02——2016/03： 对改装好的发动机进行燃油消耗测试，并记录入表格。 2016/03——2016/04： 填写结题表、撰写研究论文和总结报告、参加结题、申请专利等。 完成改装后 环境适应能力 综合性能 经济环保 应用到FSC赛事之中 增压 可变进气 化油器的空燃比是通过机械结构来保证的，利用机械气动学原理，由于空燃比不能理想的匹配工况需求，出现过浓过稀的现象，结果导致燃烧的不充分，油耗升高，排放恶化，功率不足 * 电控汽油系统可以使汽车燃油消耗率降低5%到15%，废气排放量减少20%左右，发动机功率提高5%到10%。使柴油机的综合性能得以提升 * * 化油器的空燃比是通过机械结构来保证的，利用机械气动学原理，由于空燃比不能理想的匹配工况需求，出现过浓过稀的现象，结果导致燃烧的不充分，油耗升高，排放恶化，功率不足 * 电控汽油系统可以使汽车燃油消耗率降低5%到15%，废气排放量减少20%左右，发动机功率提高5%到10%。使柴油机的综合性能得以提升 * *