车用燃料和汽车污染物控制.docxVIP

车用燃料的发展与汽车污染物排放控制引言随着社会经济的发展，汽车成为众多家庭的必备工具。预计从2008年至2030年，我国汽车产销量和汽车保有量将分别以年均31.8%和12.8%的速度增长[1]（[1]刘建翠.中国交通运输部门节能潜力和碳排放预测[J].资源科学.2011,33(4):640-646）。目前我国车用燃料结构是以汽油和柴油为主，气体燃料在部分地区得到适当应用，但是我国的汽柴油油品比较低以及内燃机燃烧条件的限制，使得汽柴油不完全燃烧产生了CO、HC、NOx、SO2等有害气体和燃烧副产物，对人类和环境造成很大的危害[2]（[2]刘伟香.周忠于.汽车污染物排放控制技术[J].汽车维修.2011.4:2-3）。针对日前大量发生的城市空气污染问题，研究表明，城市大多数气体污染物来源于汽车尾气，以广州市为例，广州交通污染源尾气排放量对广州大气质量的“贡献”已居首位，在交通运输中的NOx污染物的50%又来源于大车[3]（[3]汤惠君.田亚平.广州市大气污染的气象因素分析[J].城市问题.2004(5):51-55）。因此，制定严格的汽车污染物排放标准、进行汽车内燃机改造，开发新型车用燃料成为目前解决城市大气污染控制的重点工作内容。1 我国汽车尾气污染物排放控制标准以及国外标准1.1我国机动车排放法规的形成我国汽车排放法规的建立与实施起步较晚,自1994年5月起,我国才开始实施汽车排放