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船舶辅机?第11章 船舶制冷装置[Marine Refrigeration Plant] 武汉海事中等职业技术学校 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 2. 压缩制冷循环在压焓图上的表示及热力计算 p 等压线 等温线 等干度线 等熵线 等比容线 h 图中共有 六种等参数线簇：　　1）等压线----水平线；　　2）等焓线----垂直线；　　3）等温线----液体区几乎为垂直线。两相区内，因制冷剂状态的变化是在等压、等温下进行，故等 温线与等压线重合，是水平线。过热蒸气区为向右下方弯曲的倾斜线；　　4）等熵线----向右上方倾斜的实线；　　5）等容线----向右上方倾斜的虚线，比等熵线平坦；　　6）等干度线----只存在于湿蒸气区域内，其方向大致与饱和液体线或饱和蒸气线相近，视干度大小而定。 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 2. 单级蒸气压缩式制冷的理论循环 理论循环的假设 ? 压缩机的压缩过程不存在换热和流阻 ?制冷剂在流动过程中无阻力损失 ?制冷剂只与热交换器有热交换 等熵过程 等压过程 等焓过程 ?膨胀阀节流前后的焓值相等 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 1 2 3 4 t0 tk h p 1:出蒸发器进压缩机 3:出冷凝器进膨胀阀 4:出膨胀阀进蒸发器 2:出压缩机进冷凝器 2－3：冷凝器内的等压冷却、冷凝、过冷过程 3－4：膨胀阀内的等焓节流过程 4－1：蒸发器内的吸热等压气化过程 1－2：压缩机中的等熵压缩过程 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 3. 单级蒸气压缩式制冷的实际循环 g-1：蒸发器后至压缩机吸口之间存在压力损失和温升的过程 1-a：在压缩机吸气通道和吸气阀时有阻力损失的过程 a-b：蒸气受压缩机吸气通道和缸体加热的过程 b-c：压缩时实际的多变的压缩过程 c-2：流过排气阀和排气通道时有阻力损失的过程 2-e：在排气管、液管中有流动阻力损失的换热过程 e-f：在膨胀阀中有从外界吸热的节流过程 f-g：在蒸发器和吸气管中有流阻损失和气化吸热的过程 h p a b c 2 2’ 3 d 4 e f 5 g 6 1 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] h p a b c 2 2’ 3 d 4 e f 5 g 6 1 2-4：等压冷却、冷凝、过冷过程 4-5：等焓节流过程 5-1：等压气化吸热和过热过程 1-2：多变压缩过程 简化过程 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 问题：制冷剂由高压变为低压以( 1 )为分界点。冷剂流经膨胀阀( 2 )相等，冷剂由( 3 )液体变成( 4 )蒸气。冷剂在蒸发器进口是( 5 )、出口是( 6 )。冷剂在蒸发器中完全气化前是( 7 )压( 8 )温过程、干度( 9 ) 。冷剂在压缩机吸气管中吸热流动过热度( 10 ) 、压力( 11 ) ，冷剂在压缩机进口是( 12 )蒸气、出口是( 13 )蒸气；冷剂在液管中流动一般是( 14 )压( 15 )温过程。 膨胀阀 比焓 过冷 湿 湿蒸气 过热蒸气 降 增加 增加 降低 过热 过热 降 升 降 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] ?单位指示功： 1 2 3 4 t0 tk h p 1. 制冷剂的压缩过程 1 2 3 4 t0 tk h p 2. 制冷剂在冷凝器中的放热过程 ?冷凝器中的等压放热过程包括冷却，冷凝和过冷三个过程。 1 2 3 4 t0 tk h p 3. 制冷剂在膨胀阀中的降压过程 ?膨胀阀中的降压过程是一个等焓过程。 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 4. 制冷剂在蒸发器中的吸热过程 ?单位（质量）制冷量： 1 2 3 4 t0 tk h p 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] ?冷剂的质量流量(v1为压缩机吸口的比容m3/kg)： G = Vs/ v1 = Vt · λ / v1 kg/s ?制冷压缩机的理论排气量Vt不变，实际排气量Vs为(λ 为输气系数