第三章5居住区规划分解.ppt

居住区规划 第三章 居住区的规划设计要求 人车分行空间布局分析 步行交通系统——与居民日常生活活动关系密切； 主导地位；住区结构构成的主体 车行交通系统——与居民日常生活活动关系薄弱； 辅助地位 系统完善、层次清晰 居住区规划 第三章 居住区的规划设计要求 居住区规划 第三章 居住区的规划设计要求 居住区规划 第三章 居住区的规划设计要求 居住区规划 第三章 居住区的规划设计要求 （2）人车混行的交通组织——是指机动车交通与人行交通共同使用一套道路系统，具体地说就是机动车与行人在同一道路断面中通行。 居住区规划 第三章 居住区的规划设计要求 这种交通组织方式在私人汽车不多的国家和地区，既方便又经济，特别是对一些居民以自行车和公共交通出行为主的城市更为适应，是一种常见而传统的居住区交通组织方式，我国目前大多数城市基本采用这种方式。 人车混行交通组织方式下的居住区路网布局要求道路分级明确，并应贯穿于居住区内部，主要路网一般采用互通型的布局形式。 居住区规划 第三章 居住区的规划设计要求 居住区规划 第三章 居住区的规划设计要求 （3）人车共存的交通组织——1970年在荷兰的德尔沃特最先采用了“人车共存”的道路系统，以后在德国，日本等其他国家广泛采用。这种道路系统更加强调人性化的环境设计，认为人车不应该是对立的，而是共存的，将交通空间与生活空间作为一个整体，