478+249安全措施.docVIP

沈 阳 铁 路 局 施 工 安 全 措 施 工程名称：延吉市延龙公路（长图线K478+249） 公铁立交桥改建工程 　　　　　　 工程编号： 编 制 者： 安 质 部： 　　　　　　　　　　 　　　 工 程 部：　　　　　　　　　 审 批： 　　　 单 位：吉林铁道建设有限公司 2012年2月5日 延吉市延龙公路（长图线K478+249） 公铁立交桥改建工程 施工地点及日期 施工地点：长图线K478+249m公铁立交桥改建工程 施工日期：2012年3月15日～ 7月30日 作业条件 既有桥梁建成于1998年，位于长图线K478+249处，为4－20m预应力混凝土空心板结构，第一孔跨越专用线一条，第二孔跨越长图K478+249一条，与长图线交角为86°13′12″，桥梁按85°布置。。上桥面全宽21.5米，桥长80.50米，上部为预应力混凝土空心板，下部为桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。 此次上跨立交桥改建工程为在既有立交桥的两侧各加宽8.5米，其中，非机动车道3.50米，机动车道宽5.0米，在既有墩两侧各加桥墩柱两根，增加空心板6片（机动车道4片，非机动车道2片）。 上部结构：采用20米后张法预应力混凝土空心板，加宽部分桥跨每孔由12片板组成，其中中板4片，边板8片，共计24片梁。 下部结构：本次设计采用机动车道与非机动车道分离式布置，桥墩采用独柱式圆柱墩，钻孔灌注桩基础。 桥面铺装：机动车道铺装为C50 10cm防水整体化混凝土，10cm沥清混凝土铺装；非机动车道铺装为C50 10cm防水整体化混凝土，8cm人行道方砖防水层 。 支座：桥梁支座均采用橡胶支座GYZ和GYZF4系列产品，其性能应符合交通部行业执行标准JT/T4-2004的规定。 安全防护：第1、2孔设置防撞墙，防撞等级为SS级，其它孔跨设置钢结构栏杆，在第1、2孔防撞墙上方设防落物网。 桥面排水：全桥除1、2孔处设置排水管，并通过立管排至地面。 桥梁方式：上部空心板采用汽车吊架设。 工程开工前，必须有主管部门审核批准施工组织设计和安全技术措施。开工前施工单位必须与车务、工务、电务、供电中心等单位签定施工安全协议，并会同有关部门人员进行实地查看，确定施工现场隐蔽设施的分布和准确走向，确保不损坏行车设备，在施工作业时，要有有关人员在现场监督，严禁盲目施工。 四、施工组织措施 施工队人数 70 其中路工 20 架子队 50 临时工 总领导人 邹本金 职务 项目经理 安 全 教育 负责人 岳文杰 职务 安全员 技术交底 负 责 人 马连符 职 务 技术员 队 长 于富全、马广利 技 术 员 杜宁 工 长 刘维志 班组名称 责任人 施 工 项 目 其 中 路 工 架子队 临 时 工 施工队 马广利 桩基施工 5 15 于富全 箱梁架设 5 30 马广利 通信、信号、电务、供电排迁 1 5 防护组织及防护办法 １、 防护组织 驻站防护员 林宇 防护证号 SJJS-2012-20 现场防护员 刘琦 防护证号 SJJS-2012-21 安 全 员 孙占江 防护证号 SJJS-2012-44 2、防护措施 ⑴、施工前对所有参加施工的人员进场施工前进行三级安全教育，并考试合格，主要行车工种持证上岗，特种作业人员经考试合格持证上岗，着重对施工人员（木工、钢筋工、混凝土工、线路工、防护员）以及施工项目（钢筋制做安装、脚手架、横板制做及支护砼灌注、线路加固、顶进施工、浆砌片石、起道、拨道、捣固施工的有关知识）进行培训。施工防护按规定办理，设驻站联络员，防护员，并设安全员负责现场施工的行车及人身安全，现场施工领导人要向车站确认慢行手续，并亲自确认。 ⑵、慢行时按规定设置慢行标志限制速度，并按安规第2.2.9条图1执行；施工封锁时，在施工现场两端设置停车牌及作业标，按安规第2.2.7条图1进行防护 图2.2.7-1（长度单位：m） 显示停车手信号的防护人员 响墩 移动停车信号牌 响墩 20 20 800 20 20 800 20 20