勘测02平面4.ppt

（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离S2 最小必要超车视距为： 三、各级公路对视距的要求 （二）S型 （二）S型 （二）S型 （3）S型两圆曲线半径之比不宜过大，宜为： （三）卵型 （三）卵型 （3）两圆曲线的间距，宜在下列界限之内： 凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径的规定。 两个回旋线参数之比宜为：A2：A1=1：1.5 复台型回旋线除了受地形和其它特殊限制的地方外一般很少使用，多出现在互通式立体交叉的匝道线形设计中。 JD2里程桩号计算： JD2 = JD1+ 407.54 - J1= 7231.38 + 407.54 -1.15 = K7 + 637.77 JD2里程桩号计算： JD2曲线要素及主点里程桩号计算 T2=207.05 L2=412.22 E2=10.11 J2=1.88 JD2=K7+637.77 ZH2=K7+430.72 HY2=K7+571.59 QZ2=K7+636.83 YH2=K7+702.07 HZ2=K7+842.94 作业： 平原区某公路有两个交点间距为371.82m，JD1=K15+385.63，偏角α1=20°19′52″（右偏），半径R1=700m，JD2为右偏，α2=17°05′32″，R2=850m，试按S型曲线计算LS1、LS2长度，并计算两曲线主点里程桩号。 切线长度与缓和曲线长度的增减有近似1/2的关系， LS1=130+2×8.29=146.58，取Ls1=140m。 则计算得，T1= 200.49m T2=407.54-T1=407.54-200.49=207.05 按1：1：1计算Ls2： Ls2=αR/2=15.3250×PI/180×1000/2=135.68 计算切线长T2得，T2=204.45m 207.05-204.45=2.60 取Ls2=135.68+2×2.60=140.88 计算得， T2=207.055m 207.05-207.055=-0.005 取Ls2=140.88-2×0.005=140.87 203.77-195.48=8.29，即T1计算值偏短。 JD1曲线要素及主点里程桩号计算 R1=1200 Ls1=140 α1=12.2420 T1=200.49 L1=399.82 E1=7.75 J1=1.15 JD1= K7+231.38 ZH1=K7+030.89 HY1=K7+170.89 QZ1=K7+230.80 YH1=K7+290.71 HZ1=K7+430.71 α2 α1 JD1 JD2 T1 T2 L1 L2 HZ1 ZH2 JD2 = JD1+ 交点间距 - J1 = HZ1 + 曲线间直线长度 + T2 LZX JD2 = K7 + 637.77 R2=1000 Ls1=140.87 α2=15.3250 跳转到第一页 * 跳转到第一页 * 1.行车视距定义：汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施，防止发生交通事故所需要的必须的最小距离。 2.存在视距问题的情况： 夜间行车:设计不考虑 平面上：平曲线（暗弯） 2.5 行车视距 平面交叉处 纵断面：凸竖曲线 凹竖曲线： (下穿式立体交叉) (1)停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 (2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 (3)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 3.行车视距分类： 4.目高（视线高）与物高： 目高（视线高）：是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，采用1.2m。 物高：路面上障碍物的高度，0.10m 一、停车视距 1．定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。 2．停车视距构成： 反应距离 制动距离 安全距离 停车距离ST 一、停车视距 感觉时间为1.5s； 制动反应时间（制定生效时间）取1.0s。 感觉和制动反应的总时间t=2.5s， 在这个时间内汽车行驶的距离为 1．定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前