云间路六标施工织设计(正本).docVIP

第一章 工程概况 工程概况道路等级城市干设计速50KM/H。mm、Φ600mm、Φ400mm、Φ300mm。 道路工程：结构为土路基、砾石砂垫层、三渣基层、沥青砼面层、排砌侧平石、彩色人行道板等。 路幅45M标准横断面为：3.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+2.0米（机非分隔带）+12.0米（机动车道）+3.0米（中央分隔带）+12.0米（机动车道）+2.0米（机非分隔带）+3.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）=45.0米（规划红线）。：00UPVC--460m, Φ300UPVC--124m. 雨水管：2200(丹麦管)--460m，Φ600(PH-48)--91.52 m。 道路：M 彩色人行道板 3192M2 四、工程地质 云间路位于浦东新区，属长江流域冲积平原地貌。地面标高3.30m左右，地势平坦。 第二章 验收标准 《市政排水管道工程施工及验收规范》（DBJ08--220--96） 《聚氯乙烯（UPVC）加筋管下水道施工及验收技术规程（试行）》 《城市道路工程施工及验收规范》（DBJ08--225--97） 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 《上海市工程建设地方标准强制性条文》 第三章 施工组织设计 第一节 施工准备 平整场地 云间路Ⅵ标地处农田，其表层土富含植物的根、茎和有机物等。植物的根、茎和有机物(一)水准点放样 开工前根据业主提供的永久水准点引出临时水准点，根据施工现场情况，道路两侧设置若干临时水准点，相邻水准点间距不大于120m。各临时水准点放样后经复核满足在12 √ K 的闭合差精度要求,最后请监理复核为准，并定期检查及校测，以保证各点的准确性。 （二）中线轴线控制 根据设计提供中线控制桩，用全站仪加密三角控制网的控制桩，以便补桩及校正。 控制桩的设置须注意以下几点： ①相邻点通视良好，以便于角度和边长测量。 ②点位应选在土质坚实和便于保存之处，以便安置仪器。 ③视野开阔，便于测绘周围地物及地貌。 ④导线点数量要足够，密度要均匀，便于控制整个测区。 ⑤中线导线桩应加以保护，并引出攀线标志，以便校核。 施工便道 为了确保施工期间车辆进出，在施工区域施工临时便道一条，便道宽度为4m，结构为40cm建筑旧料，10cmC20砼，便道位置位于道路南侧机动车道（详见施工平面布置图），便道顶面标高同相应位置砾石砂垫层顶面标高，以利该便道使用至三渣基层摊铺结束。 河塘填浜路段路基处理 本工程有多处道路穿越河塘填浜，为确保工程质量，根据设计要求对该路段路基进行处理。施工时结合现场实地情况，首先在道路用地范围两侧各10M以外筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除并挖至原状土，河浜边坡上层素土按1∶1.5挖成台阶，下层挖成1∶1.5左右的斜坡。 根据填土高度按二种方法进行处理： 填土高度小于1.5M时，在坝内开挖纵、横向排水盲沟（400*600），盲沟间距15-20M，盲沟沟底保证0.5%的坡度，以及时排除地面水、疏干表土，当地基土含水量接近最佳含水量时，回填好土，经分层填筑（分层厚度为30cm）、分层碾压密实后在上面填筑路堤。 填土高度大于1.5M时，采用粉煤灰间隔土进行处理。当淤泥全部清除后，在浜底铺30 cm砾石砂，压平；然后在砾石砂的表面铺土工布，土工布质量不小于400g/ m2，经纬向抗拉强度不低于8KN/m，土工布搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度；分层摊铺压实厚度为20cm的粉煤灰至原地面，将预留的土工布折回覆盖于粉煤灰表面，原地面上铺一层土工网，再铺一层素土，如此反复至铺三层土工网后，上面按常规填筑方法施工。 河塘填浜路段路基处理时必须注意做好排水工作，严禁带水摊铺和压实。 排水工程 测量放样 根据道路中心线、里程桩确定管道中心线及井位，同时测放出沟槽开挖边线，来控制钢板桩围护施工及沟槽开挖，管道铺设时用龙门板控制管位中心线及标高。 钢板桩围护 结合工程实际情况，本工程雨水管总管为Φ2200(丹麦管)，深度为6.5m左右，污水管总管为Φ400UPVC，深度为1.5m-2.5m，根据技术规范要求和我公司下水道工程施工的实践经验，相应采取以下施工措施： 本标段的污水管道沟槽深度小于3m采用放坡开挖施工，雨水管道沟槽深度大于3m采用钢板桩支护的施工技术措施。 ①钢板桩长度确定： 钢板桩长度的计算公式为： L = H+(T/H)×H L --- 钢板桩的长度 H --- 沟槽的深度 T --- 根据沟槽深度和土层物理力学性质选取的钢