第六章：辅助元件分解.ppt

33-* 油箱结构图 1－回油管 2－注油口 3－油位计 4－吸油管 5－隔板 6－泄油口 33-* 1.冷却器 冷却器可分为风冷、水冷和氨冷等多种形式。 水冷式冷却器有蛇形管式、多管式和波纹板式等。 2.加热器 液压系统中油液的加热可采用蒸汽加热或电加热。使用电加热器时，直接与加热器接触的油液温度可能很高，会加速油液的老化，所以这种电加热器应慎用。 二、热交换器 33-* 二、热交换器 液压系统中常用油液的工作温度以40～60℃为宜，最高不大于60℃，最低不小于15℃。温度过高将使油液迅速变质，同时使液压泵的容积效率下降；温度过低使液压泵吸油困难。为控制油液温度，油箱常配有冷却器和加热器。 a)加热器 b)冷却器 33-* 水冷式冷却器 a)蛇形管冷却器 b)多管式冷却器 1－外壳 2－挡板 3－铜管 4－隔板 33-* 第四节 蓄能器 一、蓄能器的功用 1）短时间内大量供油 2）吸收液压冲击和压力脉动 3）维持系统压力 二、蓄能器的类型及特点 蓄能器主要有弹簧式和气体隔离式两种类型。 33-* 二、蓄能器的类型及特点 弹簧式 1）利用弹簧的伸缩来储存、释放压力能 2）结构简单，反应灵敏，但容量小 3）供小容量、低压回路缓冲之用，不适用于高压或高频的工作场合 （1）弹簧式 33-* 气 瓶 式 l）利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能，气体和油液在蓄能器中直接接触 2）容量大，惯性小，反应灵敏，轮廓尺寸小，但气体容易混人油内，影响系统工作平稳性 3）只适用于大流量的中、低压回路 （2）气体隔离式 33-* 活 塞 式 l）利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能；气体和油液在蓄能器中由活塞隔开 2）结构简单，工作可靠，安装容易，维护方便，但活塞惯性大，活塞和缸壁有摩擦，反应不够灵敏，密封要求较高 3）用来储存能量，或供中、高压系统吸收压力脉动之用 33-* 皮 囊 式 l）利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能；气体和油液在蓄能器中由皮囊隔开 2）带弹簧的菌状进油阀使油液能进入蓄能器，又可防止皮囊自油口被挤出。充气阀只在蓄能器工作前皮囊充气时打开，蓄能器工作时则关闭 3）结构尺寸小，质量轻，安装方便，维护容易，皮囊惯性小，反应灵敏；但皮囊和壳体制造都较难 4）折合型皮囊容量较大，可用来储存能量；波纹型皮囊适用于吸收冲击 33-* 使用蓄能器注意事项 1）充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气），允许工作压力视蓄能器结构形式而定； 2）蓄能器一般应垂直安装，油口向下； 3）装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定； 4）用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近； 5）蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气和检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停止工作时蓄能器内的压力油倒流。 33-* 三、蓄能器的容量计算 皮囊式蓄能器： 气体状态方程： 蓄能器的容量： 33-* 第五节：油管和管接头 一、油管 油管的规格尺寸（管道内径和壁厚）可由下式计算后，查阅有关的标准选定，即 二、管接头 39-* 一、油管 种类 特点和适用场合 硬 管 钢管 能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配时不能任意弯曲；常在拆装方便处用作压力管道，中、高压用无缝管，低压用焊接管 纯铜管 易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超6.5～10MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通常用在液压装置内配接不便之处 软 管 尼龙管 乳白色半透明，加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质而异，自2.5～8MPa 不等 塑料管 质轻耐油，价格便宜，装配方便，但承压能力低，长期使用会变质老化，只宜用作压力低于0.5MPa的回油管、泄油管等 橡胶管 高压管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网制成，钢丝网层数越多，耐压越高；但价格高，用作中、高压系统中两个相对运动件之间的压力管道低压管由耐油橡胶夹帆布制成，可用做回油管道 39-* 二、管接头 管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件。它必须具有拆装方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力强、压降小、工艺性好等各项条件。 39-* 管接头类型 种类 结构简图 特点和说明 焊接式 连接牢固，利用球面进行密封，简单可靠 焊接工艺必须保证质量，必须采用厚壁钢管，拆装不便 卡套式 用卡套卡住油管进行密封，轴向尺寸要求不严，拆装简便 对油管径向尺寸精度要求较高，为此要