《公共汽电车站台规范》征求意见稿.docVIP

目次 前言 I 1 范围 - 1 - 2 规范性引用文件 - 1 - 3 术语和定义 - 1 - 4 站台 - 3 - 4.1 设置 - 3 - 4.2 规模 - 5 - 4.3 站台分类、设施配置及适用条件 - 5 - 4.4 工程要求 - 8 - 5 服务设施 - 8 - 5.1 候车亭 - 8 - 5.2 站牌 - 9 - 5.3 其他设施 - 9 - 5.4 安全防护要求 - 10 - 6 站台及设施的维护 - 11 - 7 其他要求 - 11 - 附录 A - 12 - 附录 B - 17 - 图 1 候车亭示意 - 2 - 图 2 道路横断面组成示意 - 2 - 图 3 岛式站台示意 - 4 - 图 4 公交站台与出租车停靠站相邻设置示意 - 4 - 图 5 站台排队及车辆停靠引导标识示意 - 10 - 表 1人行道最小宽度 - 4 - 表 2 站台分类、设施配置及适用条件——独立式（外侧分隔带）（参见附录A） - 6 - 表 3 站台分类、设施配置及适用条件——兼容式（路侧带）（参见附录B） - 7 - 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替DB11/T650-2009《公共汽电车站台规范》。 本标准由北京市交通委员会提出并归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位：北京市城市规划设计研究院、北京市市政工程设计研究总院有限公司、北京视域四维城市导向系统规划设计有限公司。 本标准主要起草人： DB11/T650-2009的历次版本发布情况为： ——DB11/T650-2009。 公共汽电车站台规范 1 范围 本标准规定了公共汽电车站台设置、站台规模、站台分类及设施配置、站台工程要求、站台服务设施、站台及设施的维护等要求。 本标准适用于公共汽电车站台及服务设施的规划、设计、建设与维护。在城市道路上设置的地面公共汽电车站台，郊区（县）公路可参照执行。 本标准不适用于快速公共汽车交通系统（BRT）站台。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768 道路交通标志和标线 GB50763 无障碍设计规范 GB50057 建筑物防雷设计规范 CJ/T3076 高杆照明设施技术条件 DB11/1116 城市道路空间规划设计规范 DB11/T657.3 公共交通客运标志第 3部分：公共汽电车 DB11/T648 公共汽电车客运服务规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 站台 platform 在车站内供乘客上下车及候车的平台。 3.2 站牌 stop sign 在车站设置的乘车指示牌，标明线路名、沿线各站站名（标明本站）、运行方向、运营时间等。 3.3 候车亭 bus shelter 为乘客候车提供遮阳、避雨、乘车信息等服务的设施。主要包括顶篷、立柱、挡板、当前站站名标志、线路索引标志、电子站牌、排队引导牌、公交线路图（含时刻表）、座椅等设施，候车亭示意见图1所示。 图1候车亭示意 3.4 外侧分隔带 side separator 沿道路纵向设置、位于路中线两侧的分隔车行道用的带状设施。机非隔离带和主辅路分隔带属于外侧分隔带。 3.5 路侧带 curb side strip 车行道外侧立缘石的内缘与道路红线之间的范围。路侧带一般由人行道、行道树设施带、绿化设施带等组成。路侧带示意见图2所示。 图2道路横断面组成示意 4 站台 4.1 设置 4.1.1 站台边缘距客流密集区的距离应符合下列规定： 距火车站广场的行人出入口近端不应小于25m，不应大于100m； 距长途汽车站广场的行人出入口近端不应小于25m，不应大于50m； 距体育场（馆）广场的行人出入口近端不应小于25m，不应大于100m； 距影剧院、展览馆、游乐场的行人出入口近端不应小于25m，不应大于50m； 距地铁站出入口不应小于15m，不应大于50m； 距居住小区行人出入口不应小于10m，不应大于50m。 4.1.2新建快速路、主干路的站台，宜采用港湾式车站。 4.1.3快速路主辅路隔离带上的站台，宜设置在快速路入口上游或出口下游处，距出入口距离不宜小于100m。 4.1.4交叉口公共汽电车的换乘距离不宜大于150m，不得大于200m。 4.1.5新建快速路辅路、主干路、次干路的站台，宜设置在交叉口出口道、靠近人行横道处，并应避免等候进站的公交车队列溢出。 4.1.6既有快速路辅路、主干路、次干路，左转和右转公交线路的站台，宜设置在交叉口出口道、靠近人行横道处，并应避免等候进站的公交车队列溢出；直行公交线路的站台，可设置在交叉口进