铁路动车组作业指导书--CRH380BL-M3-10-02-004自动外端门检查及调整.docVIP

维修项目： 自动外端门检查及调整 适用车型 CRH380BG 版本 HJ-HD-2015-6-V4.1 修程 二级检修 周期 80万公里/720天 分类 A类 系统 车内设施 车厢号 全列 供电条件 有电无电 作业人数 2人 作业时间 30分钟/辆 注意事项 1.穿戴安全防护用品，佩戴安全帽。 2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。 3.做好防溜措施,确保车辆不会溜车。 4.危险！容易受伤！ 5.操作支架或三角皮带机械时门系统的供电装置必须关闭！可以通过安装在 DCU 旁边的开关关闭电源。 6.该机构内设有张紧的弹簧。 严格按照拆解说明进行操作。不要在未参照正确程序说明的情况下打开该弹簧。 7.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。 参考资料 1.《关于印发铁路动车组运用维修规程的通知》（铁总运[2013]158号运辆动车电[201]1501号运辆动车电[201]3173号以在锁闭杆底部的孔(6)中看到。 调整原理图 如果锁闭装置必须被更换，锁轴附件的两个螺母必须被卸掉，然后门扇轮廓内的锁闭装置才可以被卸掉。 锁轴附件螺母 7 检查并调整打开锁闭系统 1号检查该门锁应完全锁在开启位置（最小开度为1097毫米）。注意：门扇位置在调整锁闭装置前必须正确调整好！ 门扇锁 调整方法：完全打开门（额定的打开宽度是1100毫米），把钥匙置入锁（1）中旋转锁上门。锁闭圆柱销（2）需延伸至刚刚在配合片（3）之后。如圆柱无法延伸，这就意味着锁片还没处在正确的位置而安全销（5）阻止了锁闭销的延伸；松开锁闭片的两个螺钉（4）并且沿着凹槽平移（最大平移距离为±毫米），直到安全销伸出的足够长，可以使圆柱销（2）延伸到下一个配合片位置旁。检查确保配合片不会把安全销推出其移动范围外；拧紧两个螺母（4）。再次对门进行关闭打开。再次检测确保锁闭销可以自由延伸而且门锁入打开位置，避免上锁时损伤锁闭装置。 调整原理图 如果锁闭装置必须被更换，标记锁片在门头轮廓的位置，移除螺母并把置换锁片放在同样的位置。再测试其功能。 螺母位置（里侧） 8 检查并调节三角皮带的张力 1号在松弛的皮带中央施加1N的力（100g砝码），确认皮带挠度范围在4毫米+/-1毫米之间。 自由传动带 一个辨别正确张力的通用经验法则是，皮带不会松弛时不会有过度的下垂而且皮带和带轮的齿连接必须是紧固的。调整方法：松开电机单元的四个紧固螺丝（3）；松动锁紧螺母（2）；用调节螺丝（1）调节皮带张力。注意：不要把皮带调过紧，因为合成应力会缩短轴承和皮带的寿命；上紧锁紧螺母以及四个固定螺丝。 调整原理图 9 检查和调节内部传感器 门系统须处于可以监控传感器状态，避免自动运行。这主要是由电脑来完成。另一个办法是在门运行路线上设置一个障碍来防止门关闭。门尝试关闭几次后由于障碍存在停止关闭运行，此时就可能在DCU仍在运行的情况下手动移动门扇。内部传感器对门扇的支架起反应。每当支架末端运动到感应器下面的时候它就会感应。感应器内的发光二极管显示这个转换。通过慢慢将门闭合来查找感应器的转换点。当门完全闭合前3毫米+/-1毫米转换发生（感应器内二极管亮），说明转换点是正确的。 传感器 调整方法：确保在在闭合位置门扇互相顺畅吻合；关闭DCU，移动门扇至完全闭合位置；断开脉冲感应器（1）上的线缆连接器（连接器X12）断开遥控传感器线缆（连接X7/X8）；打开DCU，用电脑下达打开命令或短暂地连接遥控传感器线缆激活打开；门开始打开，打开大约几百毫米之后停止，给出失败指示数5（功能指示LED闪动5次）；手动移动门，将螺栓（2）拧松并移动内部位置传感器（3）以便在门完全关闭前3+/-1毫米的时候收到信号（传感器发光二极管（4）亮起）；用塞尺调节感应器（3）与配合片（5）的距离在0.6-0.9毫米；重新上紧螺栓；关闭DCU。重新连接脉冲感应线缆。重新连接遥控传感器线缆；设置脉冲；根据以上的检测指示检测调整。 调整原理图 10 检查安全功能 2号放置一个障碍物，关闭和打开门，确认门在关闭过程中遇到障碍物后能迅速开门。如果尝试打开的次数超过设定极限值（五次）的话，门将停止在障碍物前，并保持在该位置上。功能发光二极管将周期性闪亮4次。 自动外端门 门在关闭过程中受到阻挡，门朝相反的方向动作，直至完全打开。在开门等待时间（通常为10秒钟，该参数可由个人计算机调整）以后，门将开始关闭。如果尝试关闭的次数超过设定极限值（五次）的话，门将打开到接近完全打开的位置，并保持在该位置上。功能发光二极管将周期性闪亮4次。检查完毕后，2号断开电源，然后再接通电源，以便重新起动该系