21章12-增压系统总结.pptVIP

MENU 增压 总结 */18 MENU 客舱增压 面板 MENU 选择任意一个黄色键进行复习。 人工垂直速度控制拨动开关 方式选择按钮开关 着陆标高选择器 带护盖的水上迫降按钮开关 客舱增压 面板 MENU 这是一个弹性电门，正常在中立位，它控制外流活门的位置和客舱垂直速度。 电门在UP位：移动活门到开位。 电门在DN位：移动活门到关位。 人工垂直速度控制拨动开关 方式选择按钮开关 着陆标高选择器 带护盖的水上迫降按钮开关 客舱增压 面板 MENU 外流活门由一套自动增压系统控制。 人工垂直速度控制电门（MAN V/S CTL）被用来人工控制该系统。 两套自动系统都故障。 人工垂直速度控制拨动开关 方式选择按钮开关 着陆标高选择器 带护盖的水上迫降按钮开关 客舱增压 面板 MENU 该系统正常操作。 下列部件关闭： 外流活门， 应急冲压空气进气口， 电子设备通风进气活门和排气活门， 空调流量控制活门， 前货舱隔离活门。 人工垂直速度控制拨动开关 方式选择按钮开关 着陆标高选择器 带护盖的水上迫降按钮开关 客舱增压 面板 MENU 自动（AUTO）位：增压系统使用FMGS数据建立一个最佳压力曲线。 其他位：选择着陆标高值。 人工垂直速度控制拨动开关 方式选择按钮开关 着陆标高选择器 带护盖的水上迫降按钮开关 ECAM客舱增压 页面(1/2) MENU 选择任意一个黄色键进行复习。 着陆标高自动/人工 着陆标高 客舱压差 客舱高度 客舱垂直速度 ECAM客舱增压 页面(1/2) MENU 着陆标高由FMGS提供并且以着陆机场标高为基准。 当得不到FMGS信息时，人工选择着陆标高同样可以自动增压。 着陆标高自动/人工 着陆标高 客舱压差 客舱高度 客舱垂直速度 ECAM客舱增压 页面(1/2) MENU 客舱压差在正常范围内。 客舱压差不在正常范围内。 作为提示，该值呈绿色闪亮。 着陆标高自动/人工 着陆标高 客舱压差 客舱高度 客舱垂直速度 ECAM客舱增压 页面(1/2) MENU 着陆标高自动/人工 着陆标高 客舱压差 客舱高度 客舱垂直速度 客舱垂直速度在正常范围内。 客舱垂直速度不在正常范围内。 作为提示，该值呈绿色闪亮。 ECAM客舱增压 页面(1/2) MENU 客舱高度在正常范围内。 客舱高度在极限以上。 变成红色之前，该值呈绿色闪亮（提示）。 着陆标高自动/人工 着陆标高 客舱压差 客舱高度 客舱垂直速度 ECAM客舱增压 页面(1/2) MENU 可以由FMGS自动选择或由飞行员人工选择。 着陆标高自动/人工 着陆标高 客舱压差 客舱高度 客舱垂直速度 ECAM客舱增压 页面(2/2) MENU 选择任意一个黄色键进行复习。 空调组件指示 外流活门位置 安全活门位置 工作的系统指示 ECAM客舱增压 页面(2/2) MENU 系统工作。 系统故障。 方式选择（MODE SEL）电门在人工位。 空调组件指示 外流活门位置 安全活门位置 工作的系统指示 ECAM客舱增压 页面(2/2) MENU 空调组件指示 外流活门位置 安全活门位置 工作的系统指示 正常显示。 空调流量控制活门随着相应的发动机运转而关闭。 ECAM客舱增压 页面(2/2) MENU 活门正常工作。 在空中活门完全打开。 空调组件指示 外流活门位置 安全活门位置 工作的系统指示