第11章超限货物运输.pptVIP

（2）由于曲线处轨距加宽，钢轨内侧与轮缘外侧之间的间隙，使车底架心盘中心向线路中心线一侧产生偏移值。 　 在计算不同断面外偏差量时，还应加上这个外偏差量的增大值g。但由于在确定建筑接近限界与各级超限限界之间的间隙时，f值已经计算在内，为此，计算货物外偏差量增大值时，应将f值扣除，即可得k=g－f为附加偏差量。k的计算公式如下。 　只有当L/l 1.41时，才需计算附加偏差量k值。当k为负值时，不予考虑 11.3.2 跨装运送时，货物偏差量计算 　采用跨装或使用长大货物车(指多层转向架的特种平车)装运货物时，货物偏差量计算方法与上述方法类似，就以跨装为例说明如下。两辆普通平车跨装一件货物运行在曲线线路上的情况，如图11-10所示 图11－10 两车跨装一件货物在曲线上运行的情况 　则可得跨装货物内偏差量的计算公式为 　在距跨装支距横中心线距离为L/2断面处的外偏差量用TT`表示 所以跨装货物外偏差量计算公式为 式中 ——跨装支距或长大货物车车底架销距，mm； ——计算点的计算长度，即计算点至跨装支距横中心线之间距离或长大货物车横中心线所在垂直平面距离的二倍，mm， ——跨装负重车的销距或长大货物车小底架销距(或转向架全轴距)，mm； ——曲线半径，一般取300000mm。 * * 第11章 超限货物运输 11.1 铁路限界 11.3 超