辽宁交通辉煌成就—港航建设篇.docVIP

辽宁交通辉煌成就——港航建设篇 前言 辽宁位于祖国的东北部，南濒浩瀚的渤海与黄海，背幅广袤的工业腹地，沿海城市众多，港口密集，交通发达，是我国东北唯一的沿海省份，也是我国近代开埠最早的省份之一。 建国六十年来，辽宁港航人高举毛泽东细想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的伟大旗帜，在省委、省政府的领导下，在交通运输部和交通厅的具体指导下，开拓创新，锐意进取，努力拼搏，实现了港航事业翻天覆地的巨大变化。六十载春秋，充满了艰辛与奋斗，成功与喜悦，六十年岁月铸就了辽宁港航闪光的勋章！港口基础设施建设如火如荼，成绩斐然，功能结构不断满足需求，体制改革不断深入；水运市场蓬勃发展，管理机制健全完善，行业面貌焕然一新。六十年年来，辽宁港航凭借着独特的地理位置、发达的经济基础和优越的对外开放环境，已经成为全省交通体系重要的组成部分，其综合能力得到了快速提升，在辽宁产业结构调整和扩大对外开放程度中发挥了越来越重要的先导作用，促进了辽宁经济的快速发展，使辽宁成为东北地区及内蒙古东四盟连通世界的海上门户。 回首六十年 历史是凝固的现实，现实是流动的历史。解放初期，留给新中国的青岛港是个烂摊子。在解放前的20多年中，航道从没有疏浚过。稍大一点的船舶就要随着潮水出入，万吨货轮满载就无法出港。仓库漏雨、码头随时有坍塌的危险。一九七八年，我们党召开具有重大历史意义的十一届三中全会，开启了改革开放历史新时期。港一举扭转了在计划经济体制下码头能力长期严重不足的状态，曾经长期困扰经济发展的压船、压港、压货瓶颈得到了根本性的解决，实现了跨越式发展，取得成就举世瞩目以来，在旺盛的运输需求带动下，港长期保持了快速增长。资料显示，1978年的沿海吞吐量合计不足吨，随着国民经济与对外贸易的振兴与持续高速增长，港口生产逐年提升。，17个，集装箱泊位3个。新增吞吐能力1905万吨，85万标准箱，其中地方港口累计完成投资9．85亿元，新建泊位10个（5万吨级），新增吞吐能力655万吨。到2000年底，全省港口泊位达到250个，比“八五”增加了48％，其中：深水泊位81个，吞吐能力达到10112万吨，比“八五”增长了31％，其中：地方港口泊位达到64个，（深水泊位14个），吞吐能力达到1292万吨，形成了以大连港、营口港为枢纽，丹东港、锦州港为两翼，大中小港口合理分布的沿海港口体系。港口生产实现稳定、快速增长。“九五”期末港口吞吐量达到12800万吨，其中外贸4850万吨，分别比“八五”期间提高了55．7％和17．2％。 跨入新世纪，辽宁港口发展再次实现腾飞。到2002年共有港口１0个，码头泊位个，比1990年增长了倍，其中深水泊位增长了倍。大连港港口吞吐量首次突破亿吨大关，胜利实现亿吨跨越，成为全国第七个国际亿吨港口。装备制造业基地原材料工业基地2002年末，全省拥有水运业户435户，营运船舶1752艘，35861客位，1593475载重吨，分别比1990年增长681％、224％、235％和164％，年均增长率分别为17.3%、6.95%、7.38％和4.2%。全省完成货运量2800万吨，货运周转量5422721万吨公里，客运量598万人，旅客周转量75333万人公里，分别比1990年增长162%，171%，181%和125%，年平均增长率分别为4.1%、4.57%、5.1%和1.88%。 辽宁航运在“十五”期间，紧紧依托密集的疏港公路、发达高速公路、四通八达的铁路、航空、管道网络，辽宁航运大力发展客滚船、内外贸集装箱船、大型散杂货船、液化气特种船，淘汰老旧船舶，提升单船运力，形成了船龄合理的梯形层次分布，运力总量达324万吨，相当于“八五”和“九五”十年的总和。航运具有国际竞争力的运输船队，构建起具有地方特性的国际油品运输、日韩近洋货物运输、冷藏鲜活运输和国内渤海湾客滚运输、成品油运输、集装箱、散杂货运输的航运体系以及较完善的国际、国内多式联运和物流系统，一改计划经济单一、传统的局面。从而将辽宁与全国沿海各地和世界紧密的连接，实现经济往来的良性互动，满足了区域经济及对外贸易发展的需要。 货运船舶日趋大型化、专业化，30万吨级超大型油轮的投用，打造了中国油轮运输的品牌，客船日趋快速化、豪华化、舒适化、国际化，四艘“岛”字号客滚船代表了我国海上客运的最高水平，拉近了辽东半岛和山东半岛之间的距离，使四大航运热点之一的渤海湾市场成为全国运量最大的客运市场；大仁、营仁、丹仁航线的开通，成为促进我国与韩国之间贸易往来、文化交流的“绿色通道”。“十五”期间，水路运输完成货运量19623万吨，货运周转量5599亿吨公里，完成客运量3061万人，客运周转量41亿人公里。