重型柴油车电控高压轨系统图文教程5.docVIP

重型柴油车电控高压共轨系统图文教程 作者：佚名 点击数： 2746 更新时间：2009-9-28 16:02:07 ??? (2)气缸识别传感器（TDC（G）传感器）对于HP0系统，气缸识别传感器安装在输油泵单元上。传感器单元使用MRE（电磁电阻元件）型。对于MRE型，当脉冲通过传感器时，磁阻发生变化，而且通过传感器的电压发生变化。内部IC电路使电压的变化放大，并且输出到发动机控制器。TDC脉冲的脉冲数量取决于安装传感器的车辆的规格。 b.加速器位置传感器（另一制造商制造）加速器位置传感器将加速踏板开度转换为电子信号，并将其输出到发动机控制器。另外，有两个系统可在一旦发生故障时提供备用功能。(1)用于柴油发动机（另一制造商制造）这是非接触型传感器。有连杆与加速踏板一起转动，输出端子电压根据连杆转动角度而变化。 ??? 另外，鉴于现在有两个传感器输出系统，没有任何输出电压抵销。 ??? c.进气温度传感器进气温度传感器检测进气通过涡轮增压器后的温度。 ??? 检测温度的传感器部分包含一个热敏电阻。该热敏电阻有一个随温度的变化而变化的电阻，热敏电阻用来检测进气温度。 ??? d.冷却液温度传感器冷却液温度传感器安装在气缸体上，可以检测冷却液温度。该传感器为热敏电阻型。 ??? e.燃油温度传感器这是一个热敏电阻型传感器，可以检测燃油温度。在HP2、HP3和