231185 北交《轨道交通控制系统》在线作业一 15秋答案.doc

北交《轨道交通控制系统》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 地面电子单元简称（ ） . LKJ . TS . LU . TS 正确答案： 2. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（ ）获得的。 . 机车信号 . 轨旁信号 . 手信号 . 地面信号 正确答案： 3. 电码化发送器采用（ ）冗余方式，全站备用一个发送器。 . n+1 . n . 双重 . 二乘二 正确答案： 4. 机车信号机设备采用（ ）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性 . 二乘二取二 . 二乘二取一 . 单一系统 正确答案： 5. 闭环电码化实际上是（ ），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。 . 切换方式 . 叠加方式 . 独立方式 . 复合方式 正确答案： 6. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（ ）。 . GPS列车定位 . 无线扩频列车定位 . IPS列车定位 . 计轴器定位 正确答案： 7. （ ）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号 . 自动停车装置 . 手动停车装置 . 列车超速防护装置 . TS 正确答案： 8. （ ）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件 . 监控显示屏 . 监控装置主机 . 监控装置传输 . 监控记录插件 正确答案： 9. 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（ ） . 自动缓解常用制动 . 由司机缓解 . 由车体制动控制单元缓解 正确答案： 10. 根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内（ ）m、区间（ ）m的范围内 . 50 100 . 60 100 . 50 110 . 60 110 正确答案： 11. 车站编号由两位（ ）数表示，编号范围是1-60 . 二进制 . 十进制 . 五进制 . 一进制 正确答案： 12. TS级间切换主要指列控车载设备与（ ）之间控制权的切换。 . LKJ . TS . 轨旁设备 . 机车信号 正确答案： 13. 事故状态记录器保存事故前（ ）min的数据 . 10 . 20 . 30 . 60 正确答案： 14. （ ）级以上设备具有超速防护功能 . TS-1 . TS-2 . TS-3 . TS-4 正确答案： 15. （　　）又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件 . 主机箱 . 机车信号机 . 记录器 . 接收线圈 正确答案： 北交《轨道交通控制系统》在线作业一 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 机车信号记录器系统由（ ）和（ ）两部分组成 . 车载部分 . 机车信号 . 地面数据处理 . 车载信号 正确答案： 2. 双针速度表国内有两种（ ） . GZ3/8型 . TQG14 . TQG9 . ZL型 正确答案： 3. 站内轨道电路电码化方式包括（ ）两种。 . 切换方式 . 叠加方式 . 独立方式 . 复合方式 正确答案： 4. 在既有线TS-2级区段，应答器的设置分为（ ）三种 . 在进站口外方设置有源和无源应答器组 . 区间设置无源应答器 . 设置特殊用途的应答器 . 设置一般用途的应答器 正确答案： 5. 根据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（ ） . 有源应答器 . 无源应答器 . 在线应答器 . 离线应答器 正确答案： 6. 记录软件分为文件管理模块以及（ ）组成 . 信号处理模块 . 记录管理模块 . 转录模块 . 信号处理模块 正确答案： 7. 监控装置的屏幕显示器主要分为（ ）两类显示界面形式 . 单项信息显示 . 多项信息显示 . 综合信息显示 . 复杂信息显示 正确答案： 8. 计算机联锁发送给列控中心的信息有（ ） . 区间方向控制信息 . 进路信息 . 轨道电路状态信息 . 进站信号机断丝信息 正确答案： 9. TS系统分为TS-0，以及（ ）几个级别 . TS-1 . TS-2 . TS-3 . TS-4 正确答案： 10. 应答器与其他设备连接以及报文传输主要有（ ） . 接口 . 接口 . 接口 . 接口 正确答案： 11. 列车制动控制模式分为（ ）和（ ） . 一级制动 . 二级制动 . 三级制动 . 分级制动 正确答案： 12. 分级制动模式分为（ ）和（ ） . 曲线型 . 斜线型 . 阶梯型 . 抛物线型 正确答案： 13. JT1型通用式机车信号由（ ）及连接电缆组成 . 一个主机箱 . 一个接线盒 . 四