增速箱检修方法及质量标准.docVIP

概论汽轮机驱动的空气压缩机的检修 美国DELAVAL厂生产的型号为KJMV—DF空压机是70年代引进大型化肥装置(美荷型)的五大机组之一。我在工厂从事该机组的检修30余年。在此作经验之谈，请行家指导。 增速箱检修方法及质量标准 一、箱体检修 1、箱盖与箱体的剖分面应平整光滑，保证配合严密，可用塞尺检查剖分面的接触密合性，即用小于0.05mm的塞尺插入，其插入深度不得大于剖分面的1/3。 2、上盖及各部端盖复装时可在中分面涂敷密封剂（一般用南大704），以保证密封。 3、上盖与机体不得有裂纹，装入煤油检查不得有渗漏现象。 二、齿轮转子检修 1、齿面不得有毛刺、裂纹、断裂等缺陷。 2、齿轮啮合处工作面（即齿高与齿宽）方向上的剥蚀现象不大于20%。 3、每次大修、齿面及轴颈处均应进行无损探伤，以检查其是否存在缺陷。 4、齿轮装配后啮合必须正确，用普鲁士兰（或红丹）作接触面试验时，沿齿宽方向结合面应达85%，沿齿高方向结合面应达55％以上。 5、两齿轴不平行度为0.025mm。 6、用“压铅法”测量齿轮间隙。两齿啮合的顶间隙为0.2~0.3M（M为法向模数），侧间隙 0.355~0.736mm。 7、两齿轮的中心距极限偏差应控制在士0.10mm内。 8、轴颈的椭圆度、不柱度不大于0.02mm。 三、滑动轴承检修 1、瓦背紧力为0.01~0.02mm（国内标准）。 2、用涂色法检查轴瓦接触面积，每平方厘米应不少于2点，且在下瓦中部60°-90°范围内接触。 3、轴承合金不得有脱壳、裂纹、砂眼、破损、气孔等缺陷。 二、汽轮机检修 该汽轮机属于单层缸、上排汽，冷凝轴流多级冲动式透平。汽缸由前后两段组成，水平剖分式，前段为铸钢，后段为钢板焊接结构，其间有一条密封焊缝，前段和后段两侧采用挠性板支承，前段与调速器传动箱的联接处设有水平、垂直滑销系统，死点在排汽端。转子为整锻式柔性转子，汽缸两端及缸内均采用迷宫式密封。 径向轴承五油楔可倾瓦轴承，止推轴承在工作面上为“金斯伯雷”轴承，非工作面为衬巴氏合金的止推环。 调速器为8?CM型，由转子通过减速箱传动，汽轮机主轴上装有危急保安器，当透平超速时将引起危急遮断油门动作，油路泄压，主汽阀和调速阀关闭，汽轮机停车。此外，脱扣回路上的电磁阀，阀动作，也可以使透平停车。 主要零部件的检修方法及质量 一、汽缸检修 1、拆装保温层 （1）前汽缸温度冷却至120~150℃以下时，才可拆卸保温层。 （2）保温效果应能满足当环境温度为25℃时，保温层外表温度不超过50℃。 2、拆装螺栓 （1）螺栓的拆卸顺序，一般按低压段、中压段、高压段顺序进行。紧固顺序相反，每次须对称拧紧两个螺栓。 （2）大修中，对汽缸螺栓、螺母应进行清洗、检查。螺栓应进行无损探伤，确认无裂纹。必要时进行金相分析和机械性能试验。 （3）螺栓紧固前，螺纹部分应涂敷二硫化铂，防止螺纹擦伤及在高温下粘结。 3、机壳的拆卸 （1）拆除联轴节护罩，测量浮动量后，拆除间隔套，复查对中情况。 （2）确认所有影响透平上盖起吊的仪表元件、油汽管线、调速阀杠杆、联杆，前后汽挡上盖、轴承上盖、以及中分面螺栓、定位销等零部件已全部拆除。 （3）拆除止推轴承，用千分表测量转子在缸内的总窜量后，再将转子推到中间位置。 （4）装上起吊导杆，并栓好吊绳，轻轻拉紧吊绳，用顶丝将缸盖均匀顶起，然后慢慢水平起吊上盖，并不断检查起吊情况，谨防机壳刮坏转子。吊出导向杆后，将缸盖翻转，水平放置到枕木架上。 4、检查缸体，测量各部间隙 （1）复装止推轴承，按图九要求，测量各部间隙和加工误差，并作好记录。 （2）吊出转子，放到合适的支架上。 （3）清扫汽缸，检查汽缸接合面有无漏汽痕迹以及缸体有无裂纹等损伤，必要时修复。 （4）清扫二检查喷咀、隔板和静叶片有无结垢、裂纹、腐蚀松动等缺陷，喷咀检查完后，用胶布封好，直至重新组装。 （5）在水平剖分面上检查隔板和汽缸的高度差，隔板应低于汽缸，其最大值不超过0.05mm。 （6）检查挠性支架应无裂纹、开焊等缺陷。 （7）检查滑销系统的配合情况。 5、复装汽缸 （1）检查中分面间隙，当上紧1/3螺栓时，前段缸用0.03mm塞尺应塞不进，后缸用0.05mm塞尺应塞不进。 （2）按与拆卸相反的过程复装汽缸，三次精炼亚麻仁油，若中分面漏汽可加少量黑铅粉、红丹粉和铸铁细粉。 （3）按高压、中压、低压的顺序拧紧所有的螺栓，紧固时，螺纹应抹二硫化钼，以防螺栓“粘死”。 二、汽封检修 1、测量和检查各级汽封间隙，当径向间隙超差时，应调整或更换汽封环。 2、汽封组件应进行清洗，复装时注意齿尖的方向应指向高压侧。 3、弹簧性能应良好，用手压后能自动弹起。 4、汽封组件要当成一个整体对待。 三、转子检修 1、测量与检查 （1）检查主轴、叶轮、推力盘、联轴节等，应无