MOT251联机分析培训.ppt

* 16.05.01 ? Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties MOT 251联机分析 在本界面中根据需要可以进入： 1、燃油系统分析。 2、点火电路分析。 3、电压电阻电流信号分析。 4、以及发动机型式的设定。 在本乡测试功能中，我们可以看到那些信息哪： 1、围绕零线上下变化的曲线，表明了发电机整流二极管和发电机 绕组的工作状态。 2、依据充电电流，发电机电压，及发动机转速，可以分析充电系统故障。如：发电机、电瓶、电路短路等。 1、如果当初极电路导通时，如果对地电压过高超过1V可以判定为接触不良。 2、如果闭合角不正确，或随着转速的变化，不能自动调整，可以判定为点火控制电路故障。 3、如图为标准的初级点火波形。 1、初极电路的通断电过程如图，在电路导通瞬间电流小，电路压降小，随着电流的加大，电压降增加。 2、电流断开必须陡峭，这是初极电路良好的保证。 3、如图为标准的初极波形。 SANTNA的点火提前角6-8度(800r/m) 初极电路导通 如图中较为明显的显示了各缸次极击穿电压的差别，可以发现一下故障： 1、高阻抗故障，击穿电压高，一般超过15KV。 2、低阻抗鼓掌，击穿电压一般低于8KV. 在此界面下可以清楚地观察随着转速的变化，点火提前角的变化范围。 但此功能的实现需要点火提前传感器，正时灯无法实现。 1、当某一缸部工作时，转速下降越大，说明此缸工作越好。 2、但此项测量功能往往由于怠速马达的存在，和气缸的数量较多使得测量结果可信度下降，只能作为参考。 用启动电流来表征各缸的密封性: 1、电流大表征密封性好。 2、电流小密封性差。 3、但有时要考虑机械故障。例如：拉缸、抱轴等。 在此界面中： 1、利用分析仪的记录功能，可以捕捉到某一瞬间的故障，将动态的波形稳定下来观察。 2、利用分析仪的记录回访功能可以实现局部故障的放大分析，以确定故障原因。 对于一些传感器是好是坏如果不采集波形，很难下定论的。 1、对于数字信号是如图所示的方波，形状很规整，没有圆角和杂波。而且波形复值多为5V. 2、对于模拟信号要看波形和幅值一般是有章可循的。 1、如图为单缸的点火示波图，可以比较清晰地分析的通过波形分析发动机的故障。 2、为什么说是分析发动机故障，而不是分析点火故障呢？点火波形可以发现油路故障、进气道故障。 1、在此界面中最好的应用是比较各缸燃烧时间得一致性以确定各缸工作的均衡性。 2、同时还可以观察点火时刻的稳定性。 用于观察点获的稳定性。如：点火时刻、点火间隔、点火的连续性。 初级电流波形。思考一下:波形为何是如此形状，发现问题从哪里入手？ 1、峰值 2、形状。 此图为饱和型喷油器的喷油波形。 1、首先大电流将喷油器打开。 2、然后以较小的电流维持喷油状态。 3、电流的控制，以震荡电路来实现。 幅值为12V方波信号。 完整的点火次极波形图。 点火经震荡衰减结束 初极导通 初极短开产生高压 * * * *