行车人员二月份业务学习题.doc

XX站2007年元月份业务学习题 一、军用列车的接车与发车有何规定？ 答：接发军用列车，除严格按铁路接发列车作业规定办理外，军用人员列车、军用物质列车均应在规定的线路上或按上级指示及有关规定接发。 二、哪些情况下应使用引导信号或派引导员接车？ 答：凡进站、接车进路信号机不能使用、在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机或在设有反向进站信号机的车站反向接车而反向进站信号机故障或不能使用时，应使用引导信号或派引导人员接车。 引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。 在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。 分动外锁闭道岔在联锁失效、不能控制时的加锁使用办法，由铁路局规定。 三、天气不良难以辨认信号，车站如何办理接发列车？ 答：列车司机看不见已开放的出站（进路）信号机，助理值班员看不见运转车长的发车信号时，可由车站发车人员确认出站信号（进路）信号机开放，经与运转车长联系同意后发车。司机在得到车站值班员列车无线调度电话（其录音装置须作用良好）的开车通知后，可启动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后再加速运行。 四、轨道电路分路不良区段如何办理接发列车？ 答：1、办理列车进路前，必须按规定派人检查，确认与进路有关的所有分路不良轨道区段的线路空闲和邻线机车、车辆在警冲标内方停妥后，方可下达准备进路命令，并及时填写（抹消）占线薄，按规定在股道两端按钮上加盖安全帽。 信号开放后必须将进路上分路不良区段的道岔实行单独锁闭（拉出道岔单独操纵按钮）。必须在确认列车或机车、车辆全部进入线路和全部出清分路不良区段后，方可按下道岔单独操纵按钮解除单锁。 2、遇有轨道电路分路不良，列车或车列通过后进路漏解锁、白光带不小时，车站值班员（信号员）必须在确认列车或车列已安全通过该区段，并在《行车设备检查登记薄》上登记后，方可利用总人工解锁按钮和区段人工解锁按钮盘有关按钮进行区段人工解锁。 五、列车、调车进路的接近区段是如何规定的？ 答：1、进站信号机的接近区段为邻近进站信号机的闭塞分区，办理列车正线接发车信号开放后，进站信号机的接近锁闭为第二和第三接近两个闭塞分区。 2、出站信号机的接近区段为发车线股道，正线上的出站信号机的接近锁闭，当其前方第一架信号机列车信号开放后，延长至其前方第二架信号机。 3、调车信号机的接近区段为信号机外方相邻的轨道区段；当信号机外方未设轨道电路时，该信号机开放即作为接近。 六、集中联锁车站使用故障按钮解锁进路的规定？ 答：集中联锁的车站，遇下列情况，准许使用故障按钮，办理故障解锁： 1、机车车辆驶过后，进路漏解锁时； 2、信号开放后，进路上某一段轨道电路故障，进路不能正常取消解锁时； 3、停电恢复及其他原因不能正常解锁时。 使用故障按钮解锁进路时，必须由车站值班员和信号员共同确认有关区段空闲，核对有关按钮无误后，方准启封使用。 凡能正常解锁以及应该使用延时解锁的，不准使用故障解锁。 七、列车在站内停车后再开的规定（《行规》第107条）？ 答：1、在站无作业的列车（军用列车及特别指定的列车除外）在站内（包括未全部进、出站或车场）停车，不超过20分钟，按以下办法开车： 1 司机操纵列车停车时，司机应将停车原因及时报告车站值班员,待停车原因消除后，司机根据信号显示起动列车。 2 运转车长 或其他乘务员 使用紧急制动阀或显示停车信号使列车停车时，运转车长 或其他乘务员 应将停车原因及时报告车站值班员，由运转车长按规定发车。 3 车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。 4 其他情况致使列车在站内临时停车时，车站值班员应会同司机、运转车长等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站值班员通知司机继续运行。 2、除上述情况外及停车超过20分钟时，均应由车站会同司机、运转车长，按规定手续经简略试验后发车。 八、冬季除雪道岔的关键部位有哪些？ 答：1、道岔连接杆中间象鼻铁； 2、尖轨与基本轨内侧的顶铁； 3、水平螺栓上的积雪及冰冻； 4、轮缘槽； 5、轨撑垫板。该处的积雪，冰冻不易发现，如有一点积雪、冰冻，就会造成道岔不密贴。 清扫提速道岔和可动心轨道岔积雪，除以上关键部位外还应重点清扫： 6、第一、二连接杆左右钩头内外侧与连接杆之间的间隙处。 7、尖轨下面与滑床板之间的缺口。 九、列车运行中严重晃车的处理规定？ 答： 列车运行途中，司机发现严重晃车时，必须立刻向车站值班员报告；车站值班员接到报告后，须立即报告列车调度员，同时呼叫后续列车