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施工组织设计工程名称： 唐山港曹妃甸煤码头三期工程码头北衔接段工程 编 制 人： 主 管： 编制单位： 编制日期： 2014.11.16 目　　录1 编制说明21.1编制说明21.2编制依据22 工程内容22.1工程施工范围22.2主要工程数量23 工程管理目标33.1质量目标33.2安全、环保目标43.3工期目标43.4文明施工及其他目标44工程特点分析54.1施工特点分析54.2工程风险评估55施工方案65.1 施工总体安排65.2 各分项施工方案65.2.1、基坑清理：65.2.2、基床抛石、打夯、整平65.2.3堆石混凝土施工105.2.4围堰修补施工155.2.5后方回填226环保施工措施276.1污染源控制276.2垃圾的处理286.3噪音控制296.4防止海上周围环境和海上养殖污染措施296.5工完场清301 编制说明1.1编制说明1. 1工程名称：唐山港曹妃甸煤码头三期工程码头北衔接段工程1.2编制依据1.2.1《唐山港曹妃甸煤码头三期工程码头北衔接段工程招标文件》1.2.2相关规范及标准：◆《港口工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）◆《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）◆《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）◆《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）◆《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ 239-2005)◆国家、行业和地方现行的其他有关规范和标准2 工程内容2.1工程施工范围本次工程为码头北衔接段包括围堰、转运机房基础（暂定为堆石混凝土基础，具体以实际施工图纸为准）、基坑回填等施工。其中北衔接段与已建通用散货泊位工程（弘毅码头）相接。弘毅码头采用的是重力式沉箱结构，本工程码头主体采用遮帘式地连墙板桩结构，在码头北端部需要考虑两种不同结构型式的衔接。码头北端过渡段已安放沉箱长度距本工程码头北端线46.87m，由于沉箱码头的施工开挖了一个约215m×150m的基坑，并挖除了原码头前方的施工围堰。本工程施工伊始，将首先对通用泊位施工时开挖的基坑清淤。另外因为码头北端的皮带机转接机房平面尺寸为21m×21m，局部位于沉箱之上，故需对码头转运机房基础进行施工。初步拟定方案为：采用堆石混凝土技术形成转运机房基础，同时进行本工程基坑围堰施工，在转运机房基础及抛石棱体施工完后，进行基坑回填。围堰及回填料取自港池内挖泥。2.2主要工程数量序号名 称单 位数 量1填筑砂被充填袋方589032码头后填砂方167163铺设土工布平米104044填筑二片石垫层方16315填筑围堰护坡块石方57506M10水泥砂浆浆砌块石胸墙方1557填筑胸墙下碎石垫层方878浇筑胸墙下混凝土垫层方169填筑围堰块石方1439010基坑回填衔接段挖泥方145812转运机房下基床抛石方152113转运机房下基础堆石混凝土方432014转运机房基础后块石理坡平米1000015填筑转运机房基础后方抛石棱体方520016填筑转运机房后方二片石倒滤层方280017填筑转运机房后方混合倒滤层方26003 工程管理目标3.1质量目标3.1.1总目标质量管理达到“三提高，一杜绝”。即提高全员质量意识，提高基础工程施工管理水平，提高工程观感质量；杜绝重大质量事故发生。3.1.2工程质量等级及各项指标工程质量等级为合格；单位工程竣工交工验收一次合格率100%；各分部分项工程合格率100%。3.2安全、环保目标因工死亡事故频率0，重伤事故频率0.35‰，轻伤事故频率4‰；船舶特大事故为0，船舶一般海损事故频率3.5%，船舶一般机损事故频率4%；施工机械重大事故为0，施工机械一般事故频率2%；重大交通事故起数1.2%，一般交通事故起数4.2%，一般火灾事故起数为0；重大环境污染事故为0。3.3工期目标按合同工期完成工程项目。3.4文明施工及其他目标创建“安全文明型、卫生环保型”施工现场，并做到“美化、绿化、净化、亮化、硬化”；安全文明施工要达到中交一航局第二工程有限公司的标准。4工程特点分析4.1施工特点分析由于本工程施工区域临近正在运营的弘毅码头，且工期较紧，需甲方单位大力支持进行各项协调工作，以免影响弘毅码头的正常营运；同时堆石混凝土施工底标高较低，且与围堰施工存在交叉情况，需大力协调船机；海上施工情况复杂，施工期间内可能会受自然灾害影响；这些情况都增加了施工难度。4.2工程风险评估项目部根据施工现场的条件、工程特点和性质对施工过程中可能出现的事故进行分析判断，确定本工程的安全风险及控制目标。根据本工程的特点，安全风险主要有如下几个方面：——自然灾害影响，包括台风、龙卷风、气旋雷暴、寒潮、高温等，影响范围涉及工程、人员、施工设备、影响程度大，后果严重，特别是施工期经历的台