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1K410000市政公用工程技术 1K411000城镇道路工程（1~8页） 1K411010城镇道路工程结构与材料 1K411011掌握城镇道路分类与分级 城镇道路分类 我国现行《城市道路设计规范》CJJ37 以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，及快速路、主干路、次干路、支路。（各种分类方法主要满足道路在交通运输方面的功能）。 分类依据 分类 道路在城镇规划道路系统的地位 分为快速路、主干路、次干路、支路 道路对交通运输所起的作用 全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路 承担的主要运输性质 公交专用道路、货运道路、客货运道路 快速路 城市快速路、完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主干道 主干路 连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架 次干路 城市区域性交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网 支路 为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通、直接与两侧建筑物出入口相接、以服务功能为主 城镇道路分级 现行《城市道路设计规范》规定：除快速路以外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为1、2、3级，一般情况下，大城市采用各类指标中的1级标准，中等城市采用2级标准，小城市采用3级标准；不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。 城镇道理路面分类 分类依据 类别 按结构强度分类 高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好。使用年限长、路面平整、车速高、运输成本低、建设投资高、养护费用少，适用于快速路、主干路、公交专用道路 次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量均低于高级路面，但维修、养护、运输费用高，次干路、支路可采用 力学特性 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，反复荷载作用下产生累积变形，破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形。代表是各类沥青类路面 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现较大刚性，破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面（包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面） 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 基本原则 城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性，大部分是多层次的，但层次不宜过多。 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度增加而降低。回弹模量逐渐降低（基层与面层回弹模量之比为：0.3，土基与基层为0.08~0.4）。 基层结构类型分为若星基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层是，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 路基与填料 2.1、路基分类：（按材料分：土方路基、释放路基、特殊路基；按断面分：路堤、路堑、半挖半填） 2.2、路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适用做路基填料，必须用时应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；地下水位高可提高路基顶面标高；标高受限且未能达到中湿状态的路基临界高度时应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时设置排水沟等降低地下水位；岩石或填石路基顶面应铺设整平层100~150mm厚未筛分碎石或石屑或低剂量水泥稳定粒料。 三、基层与材料 3.1、基层是路面的承重层，可分为上基层和底基层，各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 3.2、基层材料选择：湿润多雨地区采用排水基层；未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通）、或细粒土（承受中等交通），应设底基层。 3.3、基层材料：无机结合料稳定粒料（包括石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定沙砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层）；嵌锁型和级配性（级配沙砾及级配砾石基层用于次干路及以下道路，含泥量小于10%，底基层最大粒径53mm，基层最大粒径37.5mm）；级配碎石及砾石基层用于城市快速路、主干路、次干路及以下道路基层或底基层。 四、面层与材料、 4.1、高等级沥青路面分为：磨耗层、面层上层、面层下层，或称为上（表）面层、中面层、下（底）面层。 4.2、沥青路面面层类型 热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路面层。 冷拌沥青混合料：适用于支路极其以下道路的路面、支路的表面层，各级沥青路面基层、连接层或整平层。 温拌沥青混合料：120~130度，与热拌沥青同样适用； 沥青贯入式面层：次干路以下路面层使用，厚度不超过100m； 沥青表面处治面层：主要起防水层、