隧道系统锚杆作业指导书解读.doc

新建昆明铁路枢纽东南环线工程 石头山1#隧道系统锚杆作业指导书 编 制： 复 核: 审 核： 批 准： 中铁七局集团昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部 第六经理部 1 适用范围 全隧系统锚杆、边墙锚杆、临时支护锚杆。 2 设计情况 全隧拱部系统锚杆采用带排气装置的Φ25 中空注浆锚杆，边墙及临时支护锚杆采用Φ22 砂浆锚杆。拱部Φ25中空注浆锚杆,间距1.0×1.0m（环×纵），L=4.5m；边墙Φ22砂浆锚杆，间距1.0×1.0m（环×纵），L=4.5m。 掘进过程中，当遇到断层破碎带不成孔时，拟采用部分自进式锚杆。 3 施工方法 3.1 Φ22 砂浆锚杆 3.1.1 锚杆制作 3.1.1.1 锚杆构件在加工厂统一加工，锚杆选用邯郸钢铁厂的Φ22 螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。 3.1.1.2 锚杆根据洞内围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。 3.1.1.3 锚杆垫板采用厚6mm 钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板由构件加工厂统一加工。 3.1.1.4 杆体外观要求直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 3.1.1.5 抗拉强度试验应满足工程要求。 3.1.1.6 加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 3.1.2 锚杆施工工艺 3.1.2.1 钻孔 （1） 锚杆放样严格按设计要求成梅花型布置，首先定出位置，孔位允许偏差为±150mm。钻孔应保持直线，并应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。 （2）锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10 cm，锚杆加工误差不大于±1cm。 （3）钻孔完成后，孔内石粉必须用高压风、水冲洗干净。钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm。 3.1.2.2 锚杆安装 （1） 锚杆注浆采用NZ130A 型专用锚杆注浆机灌注，砂浆拌制采用小型砂浆拌合机现场拌制，随拌随用，保证拌合质量。 （2）水泥选用膨胀性早强低碱水泥，砂必须预先筛选，保证质量及注浆效果。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 （3）注浆前先用高压风、高压水对注浆孔进行冲洗，保证无石屑、杂质，将注浆管插入锚杆孔最底端，开机注浆，随着压力缓慢抽注浆管，以保证孔内浆体饱满。 （4）安装锚杆时，要在锚杆上做出孔深标记，确认孔内浆体饱满后，将锚杆体缓慢均匀推入，保证浆体完全包裹锚杆。 （5） 在施作锚杆时，为防止在砂浆凝固前因锚杆自重下滑，可用木楔在孔口锲紧杆体。 （6）锚杆施作完毕强度达到10Mpa 后，即可安设锚杆垫板，上螺帽。 （7） 在有钢架地段施作锚杆时，可将锚杆与钢架或连接筋焊成一体， 以增加支护整体受力。 3.1.2.3 注意事项 ⑴ 钻孔时，要保证孔位直顺，否则在注浆时和锚杆安装时杆体不易安装到孔底。 ⑵ 钻孔时要严格按设计深度钻孔，在钻杆上做定位标记,用于控制孔深,钻孔过深或过浅都将影响锚固质量。 ⑶ 注浆前孔内一定要清洗干净，不得有泥浆，否则会造成注浆困难，同时影响锚固质量。 ⑷注浆时注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，不能很快抽出，会造成孔内砂浆不足存在孔隙，无法完全包裹杆体，导致锚固力下降。 ⑸杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%。插入锚杆时一定要匀速、慢慢插入，严禁使劲打击杆体，造成孔内砂浆向外喷出，导致砂浆不饱满，降低锚杆的锚固能力。杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注。 ⑹ 锚杆垫板安装时一定要紧贴围岩或支护面，使锚杆能承受围岩变形的应力。 ⑺试验室要定期做锚杆拉拔试验5 根1 次，以检验锚杆的锚固质量。 （8）上仰孔采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。 3.2 中空注浆锚杆 中空注浆锚杆主要用来作系统支护。本隧道正洞拱部均采用中空注浆锚杆，做法是：开挖后在拱部按设计要求间距打设锚杆，然后压注水泥砂浆，在隧道的拱部形成整体支护结构。布设范围为拱部18 根。 其施工工艺详见“中空注浆锚杆施工工艺流程图”。 中空注浆锚杆施工工艺流程图 中空注浆锚杆施工工艺流程图 锚杆的安装3 放线：按设计间距在隧道拱部标出锚杆位置。 钻进及安装：风钻对准标出的锚杆位置孔位，对凿岩机供风供水，开始钻进，钻进应以多回转、少冲击的原则进行，以免钻碴堵塞凿岩机的水孔；钻至设计深度后退出钻杆，用孔管采用高压风清孔， 连接锚杆：先清理塑料锚头、锚杆孔中异物，然后将锚头安装在锚杆一端。如锚杆需接长，以连接套管将两