懂小雨23局顶进部分参照.docVIP

一、施工组织设计 1 施工总体进度计划及保障措施 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 根据长春市小南暗渠改造工程规划，该工程依次下穿京哈下行线，长北到达场咽喉线（10条）、J15线、J14线、J13线、J12线、龙北联络线、京哈上行线共17条线。具体工程名称如下： 下穿京哈上行线、长北到达咽喉线（10条）为1号涵洞；框架涵处京哈下行线里程为K1010+504.05，框架涵与京哈下行线交角为89度，线路为直线，60kg无缝钢轨，钢筋混凝土Ⅱ型枕。其余线路为普通线路。 下穿J15线、J14线、J13线、J12线、龙北联络线、京哈上行线为3号涵洞；框架涵处京哈上行线里程为K1010+509.02，框架涵与京哈上行线交角为90度，线路为直线，60kg无缝钢轨，钢筋混凝土Ⅱ型枕。其余线路为普通线路。 1号涵洞与3号涵洞之间部分为2号涵洞；2号涵洞采用现浇施工。 铁路地界内于雨水涵洞为现浇施工，具体范围为：雨水设计里程0+766.60~0+781.42段和1+231.40~1+241.40段为U型槽、0+781.42~0+820段和1+018.72~1+231.40段为暗渠 新建涵洞顶进部分布置均采用2m+4m的结构形式，其中4m孔为雨水涵洞，2m孔涵洞为污水管防护涵。雨水涵洞主体两侧暗渠采用1-4m的框架涵，暗渠通过U型槽与雨水明沟连接。U型槽净宽从4m渐变至10m。 穿越铁路部分框架涵分为三部分，均为2m+4m的结构形式，涵洞内雨水孔采用0.002的流水坡，并与出入口两侧的暗渠相衔接。污水孔采用0.0035的流水坡，并于两侧的污水管衔接。 1.1.2 设计技术标准 1.1.2.1 穿越铁路涵洞设计荷载：铁路中—活载 1.1.2.2 新建涵洞的布置均采用2m+4m的结构形式，其中4m孔为雨水涵洞，2孔涵洞为污水管防护涵。雨水涵洞主体两侧暗渠采用1—4m的框架涵，暗渠通过U型槽与雨水明沟连接。U型槽净宽从4m渐变至10m. 1.1.2.3最小净高：雨水涵洞净高≥1.8m. 1.1.2.4高程系统：1954年长春高程系统。 1.1.3 施工条件 交通：3号顶进涵洞北侧既有进站道路一条，东西穿越长北站场，线路外侧的暗渠施工处与既有混凝土公路交叉。 材料：钢筋Q235，HRB335。 混凝土：采用商品混凝土。 施工用水：自来水 电：安装200KW变压器二台 场地：生活区和加工场地主要布置在1号基坑北侧铁路路基外，钢筋及模板加工后运到3号和其他基坑处。 1.1.4 主要工程数量 主要工程数量表 工程项目 工程内容 单位 数量 备注 施工立方米 2110 2号涵洞(现浇) 施工立方米 801 1,3号涵洞钢筋制安(10以内) 吨 30 1,3号涵洞钢筋制安(10以外) 吨 325 2号涵洞钢筋制安(10以内) 吨 8 2号涵洞钢筋制安(10以外) 吨 91 箱梁顶进 1,3号涵洞顶进 米 182 防水工程 顶涵顶部TQF-1防水层 平方米 1087 顶涵顶部TQF-2防水层 平方米 460 顶涵侧面JS-18防水层 平方米 2377 C20细石砼保护层 立方米 60 C40纤维砼保护层 立方米 74 箱涵接缝 米 234 滑板工程 C20砼,M10砂浆,涂石蜡 立方米 343 钢筋制安(10以内) 吨 0.7 钢筋制安(10以外) 吨 16 滑板沙砾石(1.3cm厚级配) 平方米 1371 C30污水流槽素砼 立方米 278 C20封端墙素砼 立方米 58 浆砌块料 立方米 297 碎石雨水流水坡 平方米 833 预埋件 吨 1 后背及分配梁砼 立方米 63 浆砌片石后顶背 立方米 432 土方工程 挖一般土方 立方米 9683 余方弃置 立方米 26507 挖基坑土方 立方米 38635 路基回填渗水土 立方米 9924 基坑回填 立方米 18966 钻孔桩 机械成孔灌注桩(1.5m) 米 215 灌注桩钢筋笼 吨 33.2 支撑梁及冠梁 C30砼 立方米 46 10以内钢筋 吨 2.7 铺道渣 立方米 1048 回填山皮石 立方米 2254 C15砼垫层 立方米 46 碎石垫层(10cm) 立方米 101 砼防撞护栏 C20砼 立方米 38 钢筋制安(10以内) 吨 0.2 钢筋制安(10以外) 吨 0.1 补充项目 线路加固 米 833 铺过铁路木板 立方米 67 涵身外涂石蜡润滑层及塑料薄膜 平方米 2820 1.2施工进度安排 1.2.1工程总体工期安排 工程计划定于2010年5