围护结构施工技术解读.doc

车站围护结构施工技术学习结构概念地铁车站土钉墙施工作业 1概念及适用范围土钉墙支护是通过土钉技术的加固使其成为一个复合挡土结构适用于地铁车站明挖土钉墙施工。2施工准备 对施工人员进行现场技术交底、岗前技术培训，经考核合格后方可上岗作业。 对施工所用原材料取样检验，检测指标必须符合规范要求；检查机具设备、人员配备是否满足施工要求、检查施工人员安全防护用品是否佩戴。 3技术要求 按照设计规范，了解设计孔深，孔径，孔位偏差大小，了解锚杆的倾斜角度和注浆压力，钢筋网片的尺寸规格及绑扎要求。 一般钢筋网片的搭接长度一般为15~20cm，锚固区锚固长度为5m范围之内，土钉长度一般在8~10m，具体应满足设计要求。 4施工程序与工艺流程 4.1施工程序及工艺流程 土钉墙施工首先清理边坡、布点、成孔后安设土钉，待检查合格后进行注浆及铺设钢筋网片，其具体的施工工艺如图1。 图1土钉墙施工工艺流程图5施工 (1)清理边坡 基坑开挖后，基坑的边壁宜采用小型机具或铲锹进行切削清坡，以达到设计规定的坡度。 (2)孔位布点 土钉成孔前，应按设计要求定出孔位并做出标记编号。 (3)成孔 根据经验及现场试验，一般采用人工洛阳铲成孔或机械成孔，孔径、孔深、孔距、倾角必须满足设计标准。 (4)安设土钉 在直径8～32mm的级或级钢筋上设置定位架，保证钢筋处于孔中心部位，支架沿钉长的间距为2～3m左右，支架的构造应不防碍注浆时浆液的自由流动。 (5)注浆 成孔后应及时将土钉钢筋置入孔中，可采用重力低压（0.4～0.6MPa）或高压（1～2MPa）方法按配比将水泥（砂）浆注入孔内。 (6)铺设钢筋网片 钢筋网片可用直径6～8mm盘条钢筋焊接或绑扎而成，网格尺寸150～300mm，锚杆与钢筋网片采用专业的锚具进行连接。 (7)喷射砼面层 喷射砼强度采用C20。施工顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在 0.8～1.5m范围内，射流方向垂直指向喷射面，在钢筋部位应先喷钢筋后方，然后再喷填钢筋前方。 若喷射砼面层过厚则进行两层喷射，每层厚度约为50~70mm，为保证喷射砼的厚度，可用插入土内用以固定钢筋网片的钢筋作为标志加以控制。 喷射砼终凝后2h，应根据当地条件，采取连续喷水养护5～7d。 土钉墙支护最下一步的喷射砼面层宜插入基坑底部以下，深度不小于 0.2m，在基坑顶部也宜设置宽为1～2m的喷射砼护顶。 (8) 坡面预留泄水孔 如基坑侧壁水压较大时，可采用泄水孔的方式，按照设计及规范要求在支护表面预留泄水孔。 材料要求 .1 钢筋水泥要求 水泥采用强度等级为32.5MPa的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥。 砂、石子采用细度模数不小于2.3的中砂和粒径不大于12mm的细石，砂含泥量不大于3%，石子含泥量不大于2%。 钢筋（或钢管）级或级钢筋，直径8～32mm；盘条钢筋6～8mm，若用钢管则采用直径为48mm的钢管。 .2外加剂要求 外加剂采用符合有关规范要求的早强剂、膨胀剂和速凝剂，在冬季施工时喷射砼中应加入防冻剂。质量控制及检验 .1质量控制 注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆。 钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10 mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。 喷射混凝土的配合比应按设计要求通过试验确定，粗骨料最大粒径不宜大于12mm。 .2 质量检查 .2.1 原材料检验 土钉墙支护施工所用原材料（水泥、砂石、砼外加剂、钢筋等）的质量要求以及各种材料性能的测定，均应以现行国家标准为依据。 .2.2 锚杆及土钉检验 的长度应控制在±30mm之内；锚杆的位置偏差应控制在±100mm之内；钻孔倾斜度控制在±1度之内；土钉强喷射厚度应控制在±10mm以内。 用于注浆时的水泥或水泥砂浆强度用100mm×100mm×100mm立方体试块进行测定，强度不低于C20，3d强度不低于10MPa。 .2.3喷射砼厚度检验 可采用凿孔法作为检查依据，也可用砼厚度标志或其他方法检查，全部检查处厚度平均值应大于设计厚度，最小厚度不应小于设计厚度的80%。 .2.4土钉抗拔力试验 每一典型土层中至少留3根非工程土钉进行抗拔试验，其孔径注浆材料等参数及施工方法应与工程土钉完全相同，在注浆体强度不低于6MPa时检验土钉的抗拔力是否满足设计要求地铁车站锚索施工作业1概念及适用范围锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩土体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩土体的整体性，从而从根本上改善岩土体的力学性能，有效地控制岩土体的位移，促使其稳定。适用于地铁车站明挖施工。(量测、布置孔位(钻机就位(钻孔(锚索的制作与组装(插入锚索(注浆、