北京现代监理公司新甘泉堡专用线监理站监理二标已完工程内业资料.docVIP

北京现代监理公司新疆甘泉堡专用线监理站监理二标已完工程内业资料 汇 报 材 料 二0一五年四月十六日 一、工程简述 (一)、工程概况 监理二标神信铁路专用线工程地处在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐境内甘泉堡工业园区，部份地段位于新疆生产建设兵团农六师辖区内，本线自乌准线甘泉堡站接轨向北设甘泉堡北站、信发卸煤线 (XDK1＋000～XDK3＋544)长2.544公里、信发综合装卸线 (DK23＋100～DK27＋898.98)长4.79898公里，正线(D1K8＋200～DK27＋900)全长22．25公里。主要技术等级:国企一级:正线数目:单线,预留双线条件;最小曲线半经:一般地段600米,困难地段350米;限制坡度6‰,甘泉堡西至十二户12.5‰;牵引种类内燃,预留电化条件;机车类型DF8B;牵引质量4000吨,预留5000吨;到发有效长度850米,预留1050米;闭塞类型自动站间闭塞;行车方式按行车方式办理。 (二)、工程特点 1、路基工程 本标段路基地段主要的特殊岩土有:盐渍土、松软土、湿陷性黄土等，需要地基大量加固和处理，主要设计处理措施为垫层、换填土、碎石桩、冲击碾压等。由于特殊路基种类多,地基处理工程量较多,施工工艺复杂,施工、检测周期长,影响施工进度,而且全部是路堤工程，存在土石方量大，道路运输比较远，路堤ABC填筑分层碾压填料控制因素多，工程质量试验检测指标繁多的特点。因此将地基处理工程和路堤填筑工程作为本标段监理工作的难点和重点控制对象来看待。 2、桥涵工程 (1)、本标段桥涵工程中，中桥两座，即DK18＋480(3-32米)、DK11＋717(3-16米)。小桥5座，即DK19＋781(1-32米) 、DK17＋163(1-16米) 、箱型桥DK18＋677(2-16米)、DK8＋560(2-16米) 、箱型桥DK19＋883(2-16米)。其中箱型桥为碎石桩基础,其它为T型桥梁，基础均为钻孔桩基础。 (2)、本标段涵洞共25座(设计增加2座)，其中18座为1.5-5米的箱涵、其余为1.5的园涵较多。 针对本标段桥涵结构简单，数量不多，加之全部T型桥梁在哈密桥梁场定做制造，所以桥涵作为监理工作的一般控制对象来看待。 3、铺架工程 本标段铺架工程量大、任务重、标准高、道盆和轨道施工工期短、机械化施工程度高，工序相互衔接和重叠多、工程质量控制精度高的特点，故此将铺架工程看作影响工程总工期的又一控制重点，是施工安全事故多发、易发的一个关键点来看待，并且将铺架工程监理控制作为安全监理工作和重点监理工作来配备和实施。 二、开展的工程监理工作内业资料完成情况: (一)、施工单位的内业资料 1、二十四局已经施工的：⑴、DK8＋659～DK9＋400、DK12＋560～DK13＋300路基工程。⑵、DK10＋600～DK10＋700／DK11＋850～DK13＋400冲击冲碾压。⑶、DK10＋600∽DK10＋700／DK11＋850∽DK13＋400碾压后回填。⑷、DK12＋274～DK13＋360经编双向土工格栅。⑸、DK11＋850∽DK12＋050／DK12＋275～ DK14＋700卵砾石垫层。⑹、DK12＋280～DK13＋300基床以下路堤。⑺、DK12＋500～DK13＋300基床底层。⑻、 DK12＋500～ DK13＋300基床表层。⑼、DK13＋400～DK14＋703路基碎石桩。⑽、DK13＋319涵洞碎石桩。⑾、DK9＋000～DK9＋850／DK10＋600～DK11＋689／DK11＋745～DK14＋873／DK15＋400～DK15＋600铲除盐渍土。⑿、DK9＋000～DK9＋850／DK10＋600～DK11＋689／DK11＋745～DK14＋703换填渗水土。⒀、DK10＋680～DK10＋850铲除混凝土。⒁、DK10＋850～DK10＋900填筑卵砾石。⒂、DK10＋850～DK10＋900填筑园砾土。⒃、DK10＋850～DK10＋900挖出软弱土。⒄、DK15＋400～DK15＋600挖出人工填土。以上17项没有任何施工资料。 ２、二十一局施工的本标段内除未施工的DK14＋700～DK16＋000路基工程和信发装卸站工程外的已完成工程内业施工资料情况如下: ⑴、桥梁钻孔桩资料、原材料进场报检资料、原材料见证资料、原材料试验资料、混凝土资料均没有。 ⑵、路基工程原材料进场报检资料、原材料见证资料、原材料试验资料均没有。 ⑶、桥涵工程碎石桩原材料进场报检资料、原材料见证资料、原材料试验资料均没有。 ⑷、道盆、钢轨工程出场合格证、构配件质量证明文件、进场质量文件、现场试验资料均没有。 （二）、监理资料 1、二十四局施工段没有任何监理资料。 2、二十