年月汽车运用工程答案.doc

第一章 汽车使用条件：是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。 道路条件：是指有道路状况决定的，并影响汽车运用的因素． 运输条件：是指有运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运用的各种因素． 汽车是在一定的（道路）和（交通）条件下完成运输任务的． 汽车运行工况：汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操纵车辆完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。 汽车运行工况的参数包括：汽车速度、变速器档位、发动机转速节气门开度、制动频度、加速度等。 汽车运行工况：是一个随机过程，受到许多因素的影响，如道路状况、交通流量、气候条件以及汽车自身技术性能的变化等 常用工况：指汽车运行中经常出现的工况 汽车的常用工况也随（时间）和（行车路线）变化。 按时间统计，公路行驶车辆的高档利用率可达到（92％－96％），低档只占（1％－2％）。市区运行，低档利用时间略有增加；公共汽车由运行方式所决定，空挡的利用约占（50％）。 汽车使用性能：是指在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 汽车容载量：就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车质量利用描述了汽车整备质量与转载质量的关系 质量利用系数=汽车撞在质量/汽车总质量 装卸货物的方便性：是指车辆对装卸货的适应性，他用车辆装卸所消耗的时间和劳动力评价 第二章 汽车运动阻力所消耗的功率有：滚动阻力功率、空气阻力功率、坡度阻力功率、加速功率 1、车辆稳定行驶阻力包括：车轮阻力、空气阻力、和坡度阻力 2、车轮阻力由轮胎滚动阻力、路面阻力、及轮胎侧偏引起的阻力组成 3、车轮滚动阻力系数：良好的沥青或混凝土路面0.010—0.018一般的沥青或混凝土路面：0.018—0.020碎石路面：0.020—0.025干砂路面：0..1—0.3结冰路面：.015—0.03 4、车辆的空气阻力主要由压差阻力、诱导阻力、表面阻力和内部阻力组成 5、影响驱动力因素：发动机有效转矩、变速器某一档的传动比、主减速器传动比、传动系效率、车轮动态半径Ft=Meηtigio/rd动力特性图是指动力因数—车速关系曲线 6、最高车速和传动系最小速比是如何确定的，它们各自 的优缺点有哪些？ 传动系最小速比是由要求的最高车速所决定的 ，对于轿车最高车速经常设计在最发动机的最大功率附近 Uamax设计—最高车速对应于发动机的最大功率点的转速n。这种设计方案的优点是可以利用发动机发出的最大功率达到理论最高车速；其缺点是在接近Uamax的车速范围内后备功率较小，加速和抗逆风能力不足。 高速设计—最高车速对应的发动机转速高于n 。其优点是有较大的后备功率；缺点是打不到理论最高车速而且当以Uamax行驶时发动机转速过高，因而噪声、磨损和油耗都过高。 低速设计—最高车速时对应的发动机转速低于n。其优点是车辆已Uamax行驶时，发动机转速低；同时由于发动机负载率较高油耗下降；缺点是达不到理论最高车速同时后别功率比前两种都小 7、汽车最高车速是指水平路面、良好路面（混凝土或沥青）上所能达到的最高车速 8、汽车动力性是指汽车以最大可能的技术速度运送货物和乘客的能力 9、汽车动力性评价指标：最高车速、Uamax加速时间、imax最大爬坡度 10、确定汽车动力性就是确定汽车眼汽车（行驶方向）的运动状况 11、什么是汽车静半径？汽车静止时车轮中心至轮胎与道路接触面间距离称为静半径。 汽车使用经济性 汽车使用经济性：是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。 汽车燃料经济性：是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 评价汽车燃料经济性的指标是：1）用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（ L/100t。km）2)用汽车消耗单位燃料所行使的里程数3）平均燃料消耗特性。 汽车燃油消耗的影响因素有哪些：发动机燃油经济性 汽车结构参数 行驶条件。 影响汽车燃油经济性的因素：汽车使用因素 汽车本身的结构因素。 发动机润滑油可以分为： 汽油机润滑油 柴油机润滑油。 当前减轻汽车自重的主要方法有：一是尽量减少零件数量，如新车身骨架的零件数量，由400个减少到75个，质量减轻30%，二是大量采用轻质合金及非金属材料 发动机润滑油的质量等级在国内外广泛采取美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类法和美国石油学会（API）的质量等级分类法 。 例子：SAE 5W/30 表示这种有在高温时具有SAE 30相同的粘度值，而在低温时，他的年度不超过冬用机油SAE 5W的年度值。 SAE粘度等级分为5W.10W.20W.20.30.40.50，其中字母W代表冬季机油品种 API机油分为汽油机系列SA.SB.SC.S