应用数理统计在岩土工程中的运用资料.docx

砂填料桩承式路堤的正交模型试验摘要：正交试验设计法是利用部分试验代替全面试验的方法，通过挑选具有代表性的试验组来进行试验，可全面掌握各因素的影响规律和显著性。正交设计的数学理论涉及组合数学、有限域、几何和纠错等领域，是一种高效率、快速、经济的试验设计方法。该试验的分析方法有两种，分别为极差分析和方差分析，通过极差分析可获得各因素在取值范围内变化时对目标值的影响规律，而方差分析则是考察各个因素对目标值的影响的显著程度。考虑了影响桩承式路堤力学机制的4个关键性因数，包括路堤高度H、陷阱门（桩间土间距）(s-a)、桩体宽度a和粒径d，各因数取4个水平。以此来探究各个因素对模型的影响，不同水平的数据怎么决定下沉的沉降模式。关键词：正交试验桩承式路堤土拱演化方差极差分析一试验方案的设计考虑了影响桩承式路堤力学机制的4个关键性因数，包括路堤高度H、陷阱门（桩间土间距）(s-a)、桩体宽度a和粒径d，各因数取4个水平。选用正交表L16(45)，依据此正交表排出了试验设计表，见表1-1，表中多出的一列用于正交试验的方差分析。试验中H分别设为150 mm、300 mm、450 mm和600 mm。a设置为75 mm、150 mm、225 mm和300 mm。(s-a)分别设置为75 mm、150 mm、225 mm和300 mm 。砂料采用表2-1中的II、III、IV和V号砂料，砂箱中砂料的相对密