毕业设计（论文）-全站仪在高速公路中的应用--139743652.docVIP

陕西交通职业技术学院 全站仪在高速公路中的应用 PAGE 12 PAGE 13 摘要 全站仪是集经纬仪、电子测距仪等功能为一体的测量仪器，而且具有测设坐标的功能。它能达到速度快、精度高、方便省时的功效，目前在公路道路工程中广泛采用。本文就其操作及应用进行简单介绍。 关键词：全站仪 操作 控制测量 全站仪在高速公路中的应用 1全站仪介绍及优势 1.1全站仪的定义 全站仪作为一种测量用的工具，其已经远远超过了经纬仪的功能，使我们在测量放样及设置控制点时使用特别方便。全站仪是一种测量用的工具，它已经远远超过了经纬仪的功能，在测量放样和设置控制点的时候使用特别方便。 1.2全站仪的优势 ①、数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标，同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐标值准确性。全站仪自身带有数据处理系统，可以快速而准确地对空间数据进行处理，计算出放样点的方位角与该点到测站点的距离。我们可以在Autocad中方便地查出O据从电脑中通过数据线传输到全站仪中(一次最多可输入16000个点的坐标值)，全站仪便能快速而准确地计算出O、A、B、C等的实际距离(而不是OA、OB、OC等的)，只要把这些数应的A、B、C等点的方位角。由于测距和测角的精度很高，所以完全可以做到精确定点放线。 ?②、定方位角的快捷性。全站仪能根据输入点的坐标值计算出放样点的方位角，并能显示目前镜头方向与计算方位角的差值，只要将这个差值调为0，就定下了要放样点的方向，然后就可进行测距定位。 ???③、测距的自动与快速性。全站仪能够自动读出距离数值，只要将棱镜对准全站仪的镜头，全站仪便可很快读出实测的距离，同时比较它自动计算出的理论上的数据，并在屏幕上显示出两者的差值，从而可以判断棱镜应向哪个方向再移动多少距离。到显示的距离差值为0时，表明那时棱镜所在的位置就是要放样点的实际位置。 ???④、定完一个点后，可按“下一个（next）”键调出下一个要放样的点，重复②～③步骤，便可依次放出其它各点。 ???⑤、由于全站仪体积小重量轻（只有4.9kg）且灵活方便，较少受到地形限制（除非全站仪无法看到棱镜），且不易受处界因素的影响（只要三角架扎稳，一般不会引起仪器的偏移），只要合理保护全站仪，即使在复杂的自然条件下也可以照常工作。 ???⑥、由于所有的计算是由全站仪自动完成，所以放线过程中不会受到参与者个人的主观影响。 2.2仪器的基本操作 2.2.1架设三角架 使三角架腿等长，三脚架头位于测点上切近似平行，三脚架腿牢固地支撑与地面上。 2.2.2架设仪器 将仪器放与三脚架架头上，一只手握紧仪器，另一只手旋紧中心螺旋。 2.2.3测点调焦 通过光学对中器目镜观测，旋转对中器的目镜至分划板十字丝看的最清楚，再旋转对中器调焦环至地面测点看的最清楚。 2.2.5使圆水准气泡居中 缩短离气泡最近的三脚架腿，或着伸长离气泡最远的三脚架腿使气泡居中，此操作一般需要操作人员的重复进行操作才可完成。 2.2.6使找准部水准气泡居中 松开水平制动扭转动找准部，使照准部水准器轴平行与任意两脚螺旋的连线，同时向里或向外旋转，使气泡居中。这时气泡应该向顺时针的方向移动。 2.2.7旋转90°使气泡居中 将照准部旋转90°，使照准部水准器轴垂直与步骤6中的两脚螺旋的连线，旋转另一脚螺旋使气泡居中。 2.2.8再旋转90°检查气泡位置 再将照准部旋转90°并检查气泡是否居中。 2.2.9检查气泡再任何方向上是否都位于同一位置 检查气泡在任何方向上是否都位于同一位置上，如果不应按上述步骤进行整平。 2.2.10使仪器对准测点 稍许松开中心螺旋，通过光学对中器目镜观测，同时小心的将仪器在三角架架头上滑动，致使测点位于十字丝中心后旋紧中心螺旋。 2.2.11再次检查确认照准部水准气泡保持居中 如果不居中重复第3部以后的操作。 3全站仪的实际应用 全站仪作为现代高科技产物，其已经应用到各种测量事业的个个时期。 3.1工程控制测量中的应用 3.1.1平面控制测量 在以前的平面控制测量中测角一般采用经纬仪进行角度测量，其有很大的局限性，容易受到地形的影响，测站需要进行多次架设才可完成工作，误差比较大。而应用全站仪则可以较好的完成工作。 测设步骤如下，根据测量工作需要，在测区内选择一系列控制点，在各控制点上建立地面标志和测全部边长的网称三边测量网（或称测边网）;边、角均测的称边角网；以折线形为基本图形,既测角又测边的网称为导线网；单一折线形则称导线。工程控制网的布设，一般应遵循从整体到局部、分级布网