新浦南大桥桩基础安施工方案.docVIP

漳州市浦南大桥及连接线道路工程 编制： 复核： 审批： 宁波交通工程建设集团 漳州市浦南大桥及连接线道路工程项目经理部 二O一一年十月二十日 钻孔桩安全施工专项方案 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4、《建设施工安全检查标准》（JGJ59-99） 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 6、《建筑机械安全技术规范》（JGJ33-86） 二、工程概况 本合同段桥梁有大桥1座，桩基础均采用钻孔灌注桩施工，桩基结构为支撑桩，桩基总数为88根/2706m，其中Φ120cm桩径有8根/248m、Φ150cm桩径有8根/96m、Φ180cm桩径有52/1746m、Φ220cm桩径有20根/616m；水中桩40根，岸上桩48根。 三、钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理 1、安全组织机构 为确保钻孔桩的施工安全，我项目经理部设立如下施工安全管理组织机构： 2、钻孔桩施工安全管理目标 安全目标实行“五无一杜绝、两控制、四消灭、一创建” （1）五无一杜绝 杜绝重大伤亡事故，杜绝火灾、洪灾事故，杜绝重大机电设备事故，杜绝民用爆破事故，杜绝重大交通事故。 （2）两控制 员工年负伤率小于10‰，员工年重伤率小于0.3‰ （3）四消灭 消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，消灭自然灾害事故。 （4）一创建 创建漳州市安全文明工地。 3、钻孔桩施工环保管理目标 严控重要环境因素，施工污水排放，施工噪声排放，施工固体废弃物排放要达到标准要求；其它环境因素控制目标执行国家和行业标准及漳州市的有关规定。 四、钻孔桩施工安全方案 钻孔桩施工安全因素分析： 根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械设备进行分析，钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患：钻进成孔、钢筋吊装、临时用电、大型机械施工等。 1、钻进成孔安全措施 （1）坍孔预防 施工前要根据地层的工程地质特性确定钻进措施，选择合理的泥浆参数是预防坍孔的重要环节。护筒采用12mm厚钢板加工，内径比设计孔径大20-40cm，上部开设溢浆口。埋设时，陆地上的护筒要高出原地面0.3米，水中护筒要高出钢平台顶0.5米。护筒在深水河床为软土、淤泥、砂土出埋设深度不小于3米，当软土、淤泥层较厚时，要埋设到不透水层粘土内1.5米。成孔采用粘土泥浆护壁，控制泥浆相对密度为1.2-1.6，含砂率不大于4%，粘度16-28s，胶体率不低于95%，失水率不大于20ml/30min，泥皮厚度不大于3mm/30min，PH值8-11。保持护壁泥浆面始终不低于护筒顶面下0.5米。在地层较差时，提高泥浆密度平衡孔内压力，适当降低钻进速度以有效防止坍孔。 （2）偏孔预防 平整夯实钻机底座处地层，防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确，钻头对中误差小于2cm，保持钻机钻头中心和护筒中心在同一竖直线上，避免钻机底座移位，施工过程中经常检查钻机是否水平，钻孔至孔深的1/2、钻孔结束后及时检查钻孔的垂直度。 （3）钻进过程中如果发生坍孔、偏孔或护筒周围冒浆等情况，可采取以下措施进行处理： 当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处，慢速反复扫孔修正。当钻孔倾斜严重纠正无效时，在孔内回填至偏孔处上部0.5米，带沉淀密实后重新钻进。 钻孔中，如遇到护筒内水位急剧下降，且伴有气泡冒出，则可能发生了坍孔。轻微坍孔，通过减慢钻进速度、提高泥浆密度等措施通过坍孔处；严重时，立即停止回填粘土，待孔壁稳定后再钻进。 钻孔施工时，必须严格按照成孔一根浇筑一根进行施工，防止成孔后晒孔时间过长造成坍孔。同时严格按施工技术交底中的施工顺序进行施工，相邻两桩最短时间间隔不得小于24小时，防止施工时发生串孔。 砼浇筑后，孔口要设置明显安全警示牌，以防止掉入孔内造成安全事故。 2、钢筋笼吊装施工安全措施 钻孔桩钢筋笼吊装采用25吨汽车吊进行吊装，在吊装过程中，因指挥、司机操作或吊点设置不当，可能危及到钢筋笼及人身安全，所以必须加强安全管理，严格按章操作。 钢筋笼必须严格技术交底进行设置吊环，吊环必须与钢筋笼主筋焊接牢固，且吊环位置不得随意改变。 吊装施工必须有专人指挥，且有安全员进行全程旁站。 起吊前，首先是检查钢丝绳是否符合规定标准，挂钩是否有裂纹、保险是否有效可靠，吊车四脚是否垫稳固，钢筋笼四个点是否焊接牢固。 起吊时，严禁在作业区站人，严禁斜拉、斜