中国汽车EPS市场调查及战略研究报告(-2017年).docVIP

EPS不仅可以提供汽车在高速行驶下的操纵稳定性，还能节省能源，根据车型的不同，使用电控助力系统能够降低燃油消耗3%～5%。?目前国内整车企业所需的EPS大部分依赖进口，在国内生产的产品也基本由合资企业垄断。日本精工NSK、光洋KOYO、爱信AISIN、TRW、德尔福、ZF等国际知名汽车转向系统生产企业，都在大力开发生产EPS，并占据了国内EPS市场超过95%的份额。?统计数据显示，我国装配EPS的汽车2009年达到178万辆，占轿车总产量的21%。自主品牌轿车EPS装车量约为16.83万套，占EPS总量的9.5%，占轿车总量的2%。值得一提的是株洲易力达机电有限公司，该公司自主研发的EPS，打破了外资垄断，占据国产自主品牌EPS产品80%以上的市场份额，EPS产品远销美国、印度和巴西。?根据中国汽车工业协会转向器委员会提供的数据，电动助力转向系统将由2009年178万套和2010年约240万套的装车量，上升到“十二五”末期占市场份额的1/2，并将继续增长到“十三五”末期占据市场份额的2/3。第一章 电动助力转向系统（EPS）产业概述 第一节（电动助力转向系统EPSElectronicPowerSteering） 第二节 EPS分类及应用 一、C-EPS转向柱式EPS 二、P-EPS小齿轮式EPS 三、R-EPS齿条式EPS 第三节 EPS产业链结构 第四节 EPS与HPSEHPS对比分析 一、机械式液压动力转向系统（HPS） 二、电子液压助力转向系统（EHPS） 三、电动助力转向系统（EPS） 四、EPS与HPSEHPS对比分析 第二章 2013年中国汽车电动助力转向系统（EPS）行业发展环境 第一节 汽车电动助力转向系统（EPS）行业环境及属性分析 一、国民经济依赖性 二、行业周期属性 第二节 2013年中国经济环境分析 一、中国宏观经济发展现状 二、中国宏观经济走势分析 三、投融资环境分析 四、中国汽车EPS行业社会环境分析 第三节 2013年中国汽车电动助力转向系统（EPS）行业发展政策环境分析 一、行业政策影响分析 二、相关行业标准分析 第三章 EPS技术参数和制造工艺 第一节 EPS技术参数 第二节 ECU控制器装配试验工艺 第三节 电动机 一、直流电动机 二、伺服电动机 三、力矩电动机 四、开关磁阻（SR）电动机 五、交流电动机 第四节 电动助力转向系统管柱 第五节 电动助力转向系统齿轮齿条 一、齿轮助力式 二、齿条助力式 第六节 EPS制造成本分析 第四章 中国汽车EPS安装量统计 第一节 中国汽车产量、销量综述 第二节 汽车EPS安装量 一、汽车EPS安装量 二、2013年10家乘用车品牌销量及EPS安装情况 第五章 中国电动汽车生产企业应用电动助力转向系统（EPS）分析 第一节 中国电动汽车车型EPS供应商分析 第二节 中国电动汽车产业对EPS行业发展影响分析 一、电动汽车的定义和特点 二、电动汽车主要技术 三、国内外电动汽车发展现状 四、中国电动汽车未来发展展望 第六章 电动助力转向系统EPS核心企业 第一节 上海采埃孚（ZF） 第二节 厦门捷太格特（JTEKT） 第三节 株洲易力达（ELITE） 一、企业背景分析 二、主要客户分析 第四节 豫北（新乡）汽车动力转向器有限公司 一、企业背景分析 二、公司主营业务 三、公司技术发展 第五节 苏州万都（MANDO） 一、企业背景分析 二、主要客户分析 第六节 上海天合（TRW） 一、企业背景分析 二、主要产品与客户分析 第七节 东莞恩斯克（NSK） 第八节 北京海纳川恒隆 第九节 浙江福林国润 第十节 广州昭和（SHOWA） 一、企业背景分析 二、历史沿革 第十一节 行业竞争结构 一、现有企业间竞争 二、潜在进入者分析 三、替代品威胁分析 四、供应商议价能力 五、客户议价能力 第七章 中国汽车电动助力转向系统（EPS）企业分析 第一节 日韩系汽车厂商分析 一、丰田（一汽、广州） 二、本田（广州、武汉） 三、东风日产 四、马自达（长安、一汽） 五、东南汽车 六、铃木（长安、昌河） 七、北京现代 八、东风悦达起亚 第二节 欧美系汽车厂商分析 一、一汽-大众（含奥迪） 二、上海大众 三、华晨宝马 五、武汉神龙 六、上海通用 七、长安福特 八、克莱斯勒（北京、福州） 第三节 我国自主品牌汽车厂商分析 一、比亚迪汽车 二、奇瑞汽车 三、吉利汽车 四、哈飞汽车 五、一汽轿车 八、江淮汽车 十、一汽夏利 第八章 2013年中国汽车EPS提升竞争力策略分析 第一节 2013年中国EPS