沈丹上行疏解线特大工程风险管理实施细则7.docVIP

沈丹客专TJ-1标 沈丹上行疏解线特大桥132#-138#墩间吊装施工及128#-131#、139#线下工程风险管理实施细则 中国交通建设 中交一公局沈丹客专TJ-1标项目经理部 二〇一二年三月四日 目 录 一、工程慨况 1 二、编制目标及依据 3 三、风险管理机构及职责划分 5 （一）管理机构 5 （二）风险管理职责 6 1、领导小组职责 6 2、项目经理部风险管理职责 6 3、风险管理小组主要职责 7 4、项目经理部各部门职责 7 5、架子队职责 8 四、风险评估与管理流程 9 （一）风险评估与管理的过程 9 （二）风险识别 11 （三）风险评估 11 1、风险评估程序 11 2、风险等级 12 3、接受准则和处理措施 13 4、危险性工程 13 5、评价方法和流程 16 6、评价结果 22 （四）风险处理 28 （1）风险处理规定 28 （2）风险监测规定 28 （3）施工阶段的风险管理 28 五、危险源管理 30 六、安全措施 30 （一）安全组织机构 30 （二）人员安排 30 （三）现场警示 30 （四）具体各分部分项工程专项安全措施 31 1、施工准备阶段 31 2、吊装施工 32 3、临近既有线的桥梁施工 35 4、大型设备安全管理措施 38 5、施工管理 39 6、营业线施工其他安全措施 39 七、风险再评价 40 （一）冗余风险 40 （二）评估结论 46 八、施工安全文化和安全生产检查 46 九、应急预案与演练 47 十、作业指导书清单 47 十一、包保与带班作业制度 47 十二、考核规定 48 十三、附则 48 沈丹客专TJ-1标 沈丹上行疏解线特大桥132#-138#墩间吊装施工及128#-131#、139#线下工程 风险管理实施细则 一、工程慨况 沈丹上行疏解线特大桥中心里程LZDK366+330.73，共194孔，全桥跨越样式：(13-20m+16-24m+1-26m+1-27m+154-32m)单线简支T梁+6-20m钢混结合梁+1-(32+48+32)m单线连续箱梁，桥梁全长6008.491m。本桥132#-138#墩上跨哈大客专，根据施工要求，需先期施工。其中132#、138#桥墩采用单线圆端形实体墩，墩高21m；133#-137#为框架墩，最高墩为18.5m。框架墩横梁采用钢箱横梁结构，尺寸为24.148m×2.7m×2.5m；线路方向采用有砟轨道20.6m单线简支钢混结合梁，简支钢梁结构尺寸为20.6m×3.28m×2.0m，混凝土叠合层尺寸为20.6m×7.0m×0.3m，桥面上部有挡碴墙、声屏障等结构。钢横梁与简支钢混结合梁采用双曲面钢支座连接，并设防落梁设施。 本桥128#--131#、139#墩距哈大客专间距不足20米，属临近既有线施工范畴。根据施工要求，128#--131#、139#墩需先期施工，此段钻孔桩30根桩径为φ1.25m，全部为摩擦桩；承台5座，尺寸为5.7m*9.1m*2.5m；墩桩5座，采用单线圆端形实体墩，墩高20.5-21m。 图1-1上跨段平面布置图 图1-2上跨段门式墩立面图 图1-3沈丹上行疏解线大桥128#-131#、139#平面布置图 二、编制目标及依据 （一）确保哈大客专既有设备、设施不损坏，确保不因施工因素造成哈大客专沉降，确保消除哈大客专因施工造成的安全隐患。 （二）为进一步加强沈丹客专TJ-1标铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，建立风险评估管理体系，有效规避和控制安全风险，确保沈丹客专TJ-1标工程建设安全，保证项目管理目标的实现，制定本细则。 （三）开展风险评估与管理，有利于决策科学化，提高沈丹客专TJ-1标施工阶段的风险管理意识和风险管理能力，达到控制、降低和规避风险的目的，实现工程建设安全、质量、工期、环境、投资控制的目标。 （四）风险等级依据事故发生的概率和后果程度，分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别，铁路建设应规避极高度风险，采取措施减少高度风险，通过风险识别、风险评价、风险控制等，降低和减少风险灾害及风险损失。 （五）本细则适用于沈丹客专TJ-1标施工阶段的风险评估与管理工作，各架子队必须积极实施风险管理，结合工程实践，认真总结和积累资料，优化组合各种风险管理技术，对工程风险控制实施动态跟踪管理。 （六）本细则依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）；《沈阳南站高风险工点管理实施办法》《铁路基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 此外本细则编制依据铁道第三勘察设计研究院集团有限公司设计