0103A空气室和泵阀.pptVIP

* 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 一、空气室 二、泵阀 第三节 往复泵的空气室和泵阀 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 一、空气室[Air Vessel/Accumulator] 空气室和泵之间的流量不均匀，空气室之外的管路流量均匀。 1. 空气室的原理和作用 排出空气室作用：降低流量和排压波动率。 吸入空气室作用：降低吸压波动，防止气穴现象。 规定双缸四作用电动往复泵排出空气室容积大于液缸行程容积的4倍。 请打开“0103泵的空气室.swf ”文件观看动画(鼠标单击) 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 2. 空气室的安装和管理 排出空气室空气量会减少(溶解)，必要时补气；吸入空气室空气量会增加(逸出)。 改善往复泵流量不均匀性常用的方法是设置排出空气室。 Disc V/V Ring V/V Cone V/V Ball V/V 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 二、往复泵的泵阀[Valve] 1. 泵阀的结构和类型[Structure Style] 各种阀的特点：请参考教材p14 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 3. 泵阀阻力[Resistance] 阀的比载荷 p1、p2——阀盘上下的液体压力；As——阀座孔截面积；Av——阀盘面积；Gvs——阀和弹簧在液体中的重力；Rs——阀的弹簧力；Iv——阀盘做不等速运动的惯性力 开启时，加速度jv较大，故阻力较大。阀开启后，阻力主要取决于比载荷。Hv在升程不大时，变化不大。减轻质量可减小阻力，而Hv可通过选择弹簧张力实现。比载荷物理意义：阀体自身重量和弹簧力对阀阻力的影响 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 3. 泵阀阻力[Resistance] 阀的比载荷 阀的弹簧张力随升程的增加略有增加，加速度不断变化，惯性力大小方向也变。但阀盘开启前后的几何高度及液体速度头变化不大。故将上式作为流经阀的水头损失，即阀的阻力。 开启时，加速度jv较大，故阻力较大。阀开启后，阻力主要取决于比载荷。Hv在升程不大时，变化不大。减轻质量可减小阻力，而Hv可通过选择弹簧张力实现。比载荷物理意义：阀体自身重量和弹簧力对阀阻力的影响 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 3. 泵阀的运动规律 Cv, lv, Av—代表阀隙的流速、周长和通流面积；a----- 断面收缩系数； ?－流速系数； ? ＝a?－流量系数 阀的升程： (参数分析★★★) 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 3. 泵阀的运动规律 1－只考虑泵缸流量；2－阀下容积瞬时变化；3－两者代数和； 4－考虑管路阻力和泵阀惯性。 hmax越大，则泵阀的滞后现象越严重。 升程变化曲线 船舶辅机?第1章 往复泵[Reciprocating Pump] 4. 对泵阀的要求[Requirements] 六字口诀：严、轻、快，阻力小(★★★) (1)关闭严密。阀和阀座密封试验倒入煤油5min不漏。 (2)撞击要轻。 (3)启闭迅速及时。否则影响容积效率，主要措施是限制最大升程。 (4)阻力要小。提高水力效率，增大允许吸入真空度。要求阀的质量和比载荷不能过大。 总之，提高转速会使阀的升程加大，使关闭滞后和落座敲击。 * * *