防护专项施工方案.doc新.doc

成都市轨道交通 二〇一五年八月 防护专项施工方案 目录 编制依据及目的、编制原则 一)编制依据 二）目的 三）编制原则 工程概况及施工特点 一） 工程概况 二） 施工特点 三、安全防护 一）施工封闭区域 二）、防护围挡搭设方法 三）既有线上防护 四）公共门厅、食堂及多功能厅、教室、实训楼、学员宿舍、设备机房外防护 五）上盖14.000m平台与12.000m平台高差的施工防护 六）顶盖管线、变形缝、电梯井基础、排烟风机防护四、 五、安全环保措施 六、注意事项 七、安全组织机构 编制依据及目的、编制原则 编制依据 1、成都市成都地铁培训基地设计文件； 2、国家现行的有关建筑工程的设计、施工规范及规程、验收标准； 3、中国铁建成都地铁工程项目安全生产、文明施工标准化手册及国家现行建设工程施工及验收规范、规程； 4、有关部门制定的文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法； 5、我项目部现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事类似工程建设所积 目的 为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人身安全，特编制本安全施工方案。 编制原则 1、严格遵守合同所规定工程的施工工期，根据工程的特点组织施工； 2、施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案的工艺要求及城市环保要求； 3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料； 4、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，科学组织，均衡生产； 5、项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要； 6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 二、工程概况及施工特点 一）工程概况 1、本项目为成都地铁培训基地，位于既有红花堰车辆段（原皂角树车辆段）上盖平台上，为加建建筑。本项目位于地铁升仙湖站旁，东临升仙湖北路、北临升仙湖南路、西临北星高架、南抵火车北站，现状通过双沙路可以进入基地。东北侧被沙河环绕，毗邻沙河公园和升仙湖公园，生态环境良好，周围多为居住用地。 主要工程内容包括：公共门厅、食堂及多功能厅、教室、实训楼、学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共7个单体建筑。其中，公共门厅、汽车坡道为落地建筑，其余建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。 房屋建筑面积34519.25m2、以及常规建筑装修、系统设备安装工程。 原皂角树车辆段）上盖平台上 1、围挡采用50*50mm铁丝网，铁丝网间骨架采用Φ48*3.5mm钢管作为骨架。 2、钢管：采用Φ48*3.5mm钢管作为骨架，材质应符合GB/T13793或GB/T3092规定，质量应符合GB700—79《普通碳素钢结构技术要求》中Q235A钢要求。弯曲钢管、锈蚀钢管不得使用，钢管每根不应大于25kg。 3、扣件：扣件及其附件符合GB978—67可锻铁分类及技术条件的规定，机械性不能低于KT33—8的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合GB700—79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196—81《普通螺纹的规定》，垫圈应符合GB95—76《垫圈》的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应灵活转动，旋转扣件的旋转面小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。 4、安全网：采用密目式安全网。 二）、防护围挡搭设方法 距离顶盖边缘200mm处搭设临边防护采用Φ48*3.5mm钢管搭设，设置三道水平杆，防护栏杆高度2000mm，水平杆间距分别为200mm、900mm、900mm，立杆间距2000mm，，防护栏杆刷400mm红白相间的警示油漆。防护栏杆外侧采用50*50mm铁丝网满挂，铁丝网内侧再满挂密目式安全网进行封闭。设置安全警示标志。 立杆采用双立杆及单立杆相结合形式，立杆直接立于既有红花堰车辆段沿挡水沿布设，位于挡水沿上侧，与既有地面相垂直。纵向水平杆立于横向水平杆之下，并用直角扣件与立杆扣紧。遇既有红花堰车辆段顶盖混凝土柱子采用双立杆，纵向水平杆与横向水平杆将既有混凝土柱子包围，并用直角扣件与立杆扣紧。外侧水平横杆采用对接扣件搭接，对接扣件交错布置，不设在同步同跨内，相邻接头水平距离不大于500mm，并且避免设在跨中。 防护围挡示意图 三）既有线上防护 检修库东北侧5条地面轨道为既有线，上方顶盖防护加高至3m，防护材料同样采用Φ48*3.5mm钢管作为骨架，设置四道水平杆，防护栏杆高度3000mm，水平杆间距分别为、