限牌一年杭州车市五变 豪车市场占有率上升.pptx

杭州限牌，转眼已一年。去年3月25日的末日疯狂，经过一年的沉淀，给杭州车市带来哪些改变？记者从杭州市统计局了解到，2013年，杭州市4S店汽车（7座以下乘用车）销售总额为780亿元，比2012年的704亿元有大幅度增长；而2014年，下降到729亿元。来自车管部门的统计是，2013年，杭州市新车上牌量28.42万辆；2014年，即使算上前三个月和3月25日车市疯狂释放的巨量，整年上牌量依然只有20.25万辆。卖出的车少了，销售总额下降了，对于车商来说，便是切肤之痛。一变：豪车市场占有率升了这一年里，豪华车一枝独秀，销量相对稳定，市场占有率不降反升。“限牌后，车牌金贵了，不少人也就提高了自己的购车支出。”浙江元通元瑞沃尔沃4S店总经理朱冰表示，限牌前后对比，沃尔沃销量并没有像中高级车那样出现明显下跌，而是逐月攀升。中高级车恢复到限牌前六七成销量，都用了半年以上的时间，但沃尔沃只用了两三个月。同样的情况也在浙江米卡迪出现，有一个月，浙江米卡迪还一举拿下了浙江销量冠军。“这从豪华车4S店不断增长也可以看出。”浙江米卡迪总裁张建业表示，去年，杭州豪华品牌新开4S店有10多家，而中高级车和自主品牌，不仅几乎没有扩张计划，有的还关闭了部分4S店。豪华车看中的，正是限牌杭州，依然上升的豪华车购买力。二变：车商售后利润少了4S店想靠新车销售赚钱越来越吃力了，自然把目光投向售后服务。可一年来，令车商