DK311+95842-DK312+100陡坡路基地质说明书.docVIP

DK311+958.42～DK312+100陡坡路基 地质说明书 一、概况 （一）工点概况 路基（DK311+958.42～DK312+100）位于湖南省中方县新建乡境内，全程长141.58m。路基区属于构造侵蚀溶蚀丘陵沟谷地貌，地形标高为263.65～278.33m，地形起伏较小。 （二）探察的目的和任务 通过对岩溶地段路基整治范围的覆盖层、岩层进一步的探察，充分了解并掌握该段路基区下伏岩溶发育程度、岩溶空间分布情况，为后续岩溶注浆或其它整治设计方案提供充分、准确的探察资料。任务是对本次的岩溶先导孔进行钻探。 （三）探察的主要工作方法及完成的工作量 本次路基（DK311+958.42～DK312+100）岩溶先导探察以钻探为主，在钻孔资料的基础上结合前期勘察成果精心分析后进行资料综合整理。本次探察共完成钻探61孔/ 1244.46m。 （四）探察依据 本次路基岩溶先导孔探察施工及报告编制的依据、主要规范和技术标准有： ①《铁路工程地质勘察规范》 TB10012-2007 ②《铁路工程岩土分类标准》 TB10077-2001、J123-2001(包括铁建设［2004］148号局部修订条文的通知) ③《铁路不良地质勘察规范》 TB10027-2001、J125-2001 ④《铁路工程特殊岩土勘察规程》 TB10038-2001、J126-2001 ⑤《铁路工程地质钻探规程》 TB10014-98 ⑥《铁路工程地基处理技术规程》 TB10106-2010、J1078-2010 ⑦《铁路工程抗震设计规范》 GB50111-2006 ⑧《铁路工程水文地质勘察规范》 TB10049-2004 ⑨《长昆客专（长玉段）岩溶地段路基岩溶整治先导探察要求》（110302定稿） ⑩ 沪昆铁路客运专线湖南有限公司路基岩溶注浆管理办法(试行)及《DK311+958.42～DK312+100陡坡路基岩溶先导孔探察钻探任务书》。 二、地层岩性及地质构造 （一）地层岩性 路基（DK311+958.42～DK312+100）上覆第四系土层主要为人工堆积层（Q4ml）素填土，坡洪积层（Q4dl+pl）粉质黏土、淤泥质粉质黏土、细角砾土，下伏基岩为石炭系黄龙组（C2h）白云岩，属碳酸盐岩；寒武系荷塘组(∈1h) 炭质板岩，根据探察揭示的地层岩性特征由新至老分述如下： 1、第四系人工堆积层（Q4ml） 素填土①2：黄褐色,稍湿,松散状,主要为粉质黏土组成,约含15%～25%砾石,砾径0.2～2.0cm,母岩成份为白云岩,未完成自重固结,为新近填土，主要分布于线路两侧局部地段，揭示厚度0.70～3.50m。 2、第四系坡洪积层（Q4dl+pl） 淤泥质粉质黏土①9：褐色,软塑,中砂含量约占30%,夹少量腐植物,有异味。仅钻孔11-ZCY-Ⅶ-134有揭示，揭示厚度1.7m。 粉质黏土②22：黄色,硬塑,含10%-15%细角砾,砾径0.2～2.0cm,尖棱状,砾石母岩成份为板岩、白云岩，在本路段处广泛分布，揭示厚度0.50～13.00m。 细角砾土②75：黄色,稍密,稍湿～饱和,角砾含量50%-60%,砾径为0.2～ 2.0cm,尖棱状,砾石母岩成份为板岩、白云岩,孔隙间由粉质黏土充填，在本路段处广泛分布，揭示厚度1.0～14.4m。 3、石炭系黄龙组（C2h） 白云岩：中厚层状，节理裂隙较为发育，岩体整体较破碎-较完整。该岩层岩溶强发育，以溶蚀夹层和溶蚀洞隙为主。根据其风化程度可分为强风化层31、弱风化32。 强风化白云岩31：灰黄色,隐晶质结构,中厚层状构造,强风化,节理,裂隙发育,岩芯破碎，多呈块状,碎块状，本次钻探有4孔揭示该层，揭示厚度2.60～ 5.60m。 弱风化白云岩32：灰白色,隐晶质结构,中厚层状构造,弱风化,节理裂隙较发育,节理面见溶蚀痕迹,岩质较坚硬,岩芯较完整,芯多呈短-长柱状，岩溶强发育。该层为本路段下伏主要岩层，揭示厚度0.10～12.00m。 4、寒武系荷塘组(∈1h) 弱风化炭质板岩15：灰黑色,泥质结构,板状构造,节理,层理发育,岩质脆硬,岩芯以短柱状为主,少量呈块状。揭示厚度2.0～11.85m。 寒武系荷塘组(∈1h) 炭质板岩15与石炭系黄龙组（C2h）白云岩呈角度不整合接触。 （二）地质构造 路基区处于新华夏系武陵～雪峰山隆起带之西南段，岩层正常产状130∠ 44°，岩层以中厚层状为主，该区经历了多次的构造运动，不整合接触及构造破碎特征较明显，岩体节理裂隙较发育，局部岩体破碎且岩溶强发育。 三、工程地质条件 （一）岩溶 岩溶：经钻探揭露，路基（DK311+958.42～