船舶定线制(专家修改).docVIP

目 录 关于船舶定线的一般规定 2 1、目的 2 2、定义 2 3、程序和责任 4 4、方法 7 5、规划 14 ６、设计标准 16 7、临时调整和中止 18 8、定线制的使用 20 9、海图表示 21 SOLAS第V/10条 船舶定线 25 COLREG第十条 分道通航制 26 群岛海道的通过、指定和替换一般规定 27 1 目的 27 2 定义和解释 27 3 程序和责任 27 4 审议和通过建议的标准 29 5 群岛海道和分道通航制的替换 29 6 群岛海道和正常通道的使用 29 7 海图标示 29 关于船舶定线的一般规定 引言 关于船舶定线制的一般规定是根据SOLAS公约第Ⅴ/8条*制定。 1、目的 1.1 船舶定线的目的是增进船舶汇聚区域和交通密集区域或因水域空间有限、存在航行障碍物、水深受限、气象条件不宜等而使船舶的行动自由受到限制的区域的航行安全。船舶定线还可用于防止或减少由于船舶在环境敏感区域或附近发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的危险。 1.2 任何定线制的确切目的将取决于想要改善的特定危险环境，但可能部分或全部包括下列各项： .1 分隔相反方向的交通流以减少对遇事件的发生； .2 减少横越船舶和在已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞危险； .3 简化汇聚区域的交通流模式； .4 在近海勘探或开发集中的区域内，组织安全交通流； .5 在对所有船舶或特定类型船舶的航行来说是危险的或不尽理想的区域或其周围，组织交通流。 .6 在环境敏感区域内或周围或距该区域一定安全距离的地方，组织安全交通流； .7 通过为在水深不确定或临界水深的区域内的船舶提供特殊指导以降低搁浅的危险； .8 指导船舶让清捕鱼区或组织船舶通过捕鱼区。 2、定义 在涉及船舶定线时使用下列术语： .1 定线制 一条或数条航路的任何制度或定线措施，旨在减少海难事故的危险；它包括分道通航制、双向航路、建议航线、避航区、禁锚区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。( .2 强制定线制 本组织根据《1974年国际海上人命安全公约》第V/8条的要求通过，强制要求所有船舶、特定类型船舶或载运特定货物的船舶使用的定线制。 .3 分道通航制* 通过适当方法和建立通航分道以分隔反向交通流的一种定线措施。 .4 分隔带或分隔线* 分隔船舶反向或接近反向航行的通航分道，或分隔通航分道与相邻的海区，或分隔为同一航向的特定种类船舶而设定的通航分道的带或线。 .5 通航分道* 一个在规定界限范围内，只限单向通航的水域。自然障碍物，包括那些组成分隔带的，可作为通航分道的一条边界线。 .6 环形道 在规定界限内由一分隔点或圆形分隔带和环形通航分道组成的一种定线措施。通过沿逆时针方向环绕分隔点或分隔带航行的方式分隔环形道内的船舶交通。 .7 沿岸通航带* 由介于分道通航制靠岸一侧的边界和邻近海岸之间的指定区域组成的一种定线措施，沿岸通航带的使用需依照经修正的《1972年国际海上避碰规则》（避碰规则）第10/（d）条的规定。 .8 双向航路 在规定的界限内具有双向交通的航路，旨在为通过航行有困难或危险的水域的船舶提供安全通道。 .9 推荐航路 为方便船舶通过而设立的未规定宽度的航路，经常以中线标来标记。 .10 推荐航线 经专门检查以尽可能确保没有危险并建议船舶按此航行的航路。( .11 深水航路 在规定界限内，经过准确测量，以让清海图标示的海底和水下障碍物的航路。 .12 警戒区 包含一个规定界限的区域，在此区域内，船舶必须特别谨慎航行，并且可能有建议的交通流向的一种定线措施。 .13 避航区 包含一个规定界限的区域，在此区域内，航行特别危险或对避免造成事故异常重要，所有船舶或特定类型船舶避免进入该区域的一种定线措施。 .14 禁锚区 包含一个规定界限的区域，在此区域内，船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害。除非是在船舶或船上人员面临紧急危险的情况下，所有船舶或特定类型船舶应避免在禁锚区内锚泊。 .15 规定的交通流向 用于表明分道通航制内既定的船舶运动方向的一种交通流向模式。 .16 推荐的交通流向 当采用一个规定的交通流方向不可行或不必要时，用于表明推荐的交通运动方向的一种交通流向模式。 3、程序和责任 国际海事组织（IMO）的程序和职能 3.1 IMO被公认为是负责建立和通过国际性船舶定线制措施，以供所有船舶、特定类型船舶或载运特定货物或特定类型和数量燃料油的船舶使用的唯一国际机构。 3.2 在决定是否通过或修改某一分道通航制时，IMO将考虑： .1 所建议的航标，能否使海员在该分道通航制中航行时，按经修正的《1972年避碰规则》第10条的规定，得到足够精确的船位