(参考)装配式30米后张法预应力混凝土简支T梁桥设计.doc

预制装配式30米后张法预应力混凝土简支T梁桥设计 一 、设计依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（JTG D60-2004）；6２-2004。 三、基本资料 1、桥梁跨径类型：大桥（4跨）； 2、安全等级：安全等级为一级，结构重要性系数：； 3、环境条件：类； 4、材料 1)主梁 （1）混凝土：，，，，，； （2）预应力钢筋：型钢绞线，，，，，； （3）非预应力钢筋 R235：，，； HRB335: ，，；。  图1整体式路基横断面图(单位：cm) 图2桥梁横断面图(单位：cm)  2）防撞护栏：每侧; 3）中央分隔带：（半副）； 4）桥面铺装 （1）7cm厚C40钢筋混凝土：容重； （2）防水层 （3）10cm厚沥青混凝土面层：容重； 5、支座 每片T梁每端1个支座，一端为公路矩形板式普通橡胶支座，另一端为公路矩形板式聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。 四、尺寸拟定 1、跨径 1)标准化跨径：； 2)计算跨径：； 3)梁长：。 2、一般构造图 一般构造图，见图纸； 3、T梁跨中截面毛截面几何特性（由AutoCAD计算） 1)边主梁 无湿接缝：截面积：,惯性矩：； 带湿接缝：截面积：,惯性矩：； 2)内主梁 无湿接缝：截面积：,惯性矩：； 带湿接缝：截面积：,惯性矩：； a)无湿接缝 b)带湿接缝 图3 边梁跨中截面（具体尺寸见一般构造图） a)无湿接缝 b)带湿接缝 图4 内梁跨中截面（具体尺寸见一般构造图） 3)每道内横隔梁的体积（端横隔梁体积近似取用内横隔梁体积） 边主梁（无湿接缝）： 边主梁（有湿接缝）： 内主梁（无湿接缝）： 内边主梁（有湿接缝）：。 五、主梁设计 （一）作用及其作用效应 一）永久作用及其作用效应 1、预制T梁每延米自重（一期恒载） a、边梁自重(考虑7道横隔梁的自重) b、内梁自重(考虑7道横隔梁的自重) 2、湿接缝每延米自重（二期恒载） 3、每片T梁分摊到的每延米桥面自重（二期恒载）（边梁和内梁相同） 1）共6片T梁，两侧防撞护平均分配到每片T梁上的每延米自重 2）共6片T梁，桥面净宽内桥面铺装分配到每片T梁的每延米自重 3）每片T梁分摊到的每延米桥面系自重 4、每片T梁每延米总重 边梁： 内梁： 5、永久作用效应计算 1）截面弯矩和剪力 (1)最大弯矩及相应剪力 最大弯矩：，相应剪力：。 (2)最大剪力及相应弯矩 最大剪力：，相应弯矩：。 2）截面弯矩和剪力 (1)最大弯矩及相应剪力 最大弯矩：，相应剪力：。 (2)最大剪力及相应弯矩 最大剪力：，相应弯矩：。 3）截面弯矩和剪力 (1)最大弯矩及相应剪力 最大弯矩：，相应剪力：。 (2)最大剪力及相应弯矩 最大剪力：，相应弯矩：。 4)支点截面最大剪力 最大剪力：。 4）永久作用效应计算结果见表1和表2。 二）可变作用及其作用效应计算 对于本桥，考虑的可变作用有：汽车荷载与汽车冲击力。 1、汽车荷载及其作用效应 1）汽车荷载 《桥规》规定桥梁结构整体计算采用车道荷载。公路-I级的车道荷载由均布荷载和集中力组成，标准值为 计算剪力效应时，。 2）汽车荷载横向分布系数 跨中截面处的荷载横向分布系数计算-刚性横梁法 a)，可采用刚性横梁法。 b)由于桥梁左右半幅对称，仅考虑半幅即可，如图所示。 其中：，，，，， 。 c) 荷载横向分布影响线 由于桥梁半幅横断面结构对称，所以只需计算1号至3号梁的横向分布影响线即可。 1号梁：， 2号梁：， 3号梁：， c)跨中荷载横向分布系数 查《桥梁工程》P34，设计车道数为3。对各梁横向分布影响线按横向最不利布载，如图5所示。各梁跨中荷载横向分布系数计算如下： 两行汽车： 三行汽车： 跨中的荷载横向分布系数偏安全地取下列数值： 两行汽车： 三行汽车： （2）支点处的荷载横向分布系数计算-杠杆原理法 荷载横向分布影响线及其最不利布置如图6所示。各片梁的荷载横向分布系数为 支点处的荷载横向分布系数取为：。 （3）荷载横向分布系数沿跨长的变化 由主梁一般构造图可知，主梁共7道横隔梁，其中2道端横隔梁，5道中横隔梁。支点至第1道内横隔梁之间截面的横向分布系数按直线内插求得，其它截面取跨中截面的荷载横向分布系数。 图5 跨中荷载横向分布影响线及其最不利布载 图6 支点荷载横向分