城南河路道路新建工施工方案及技术措施.docVIP

2、工程概况 1、项目概况 1、城南河路道路新建工程位于南京市浦口区，西起立新路，东至规划路，道路起讫桩号为:K0+134～K0+800，全长约666m，道路红线宽度为50m，横断面为双向横坡，坡度为：2%。 2、道路等级：城市主干路；设计车速：60km/h；荷载标准：BZZ-100. 3、沿线相交道路依次有：立新路、立新南路、规划路。 4、沿线构造物：芝麻河桥（10m+13m+10m）。 1.2 设计依据及主要参考资料 1、南京市浦口区建设局设计委托书 2、南京市浦口区建设局提供的现状道路地形图 3、初步设计专家评审会意见 4、浦口区城南河路道路新建工程岩土工程详细勘探报告（南京江北新城岩土工程有限公司） 2、沿线地理自然概况 2.1 地形地貌 拟建场地位于浦口区江浦街道城南河路，场地地形不甚平坦，勘探点的孔口标高相对高差最大约为2.14米。拟建场地地貌类型为长江漫滩地貌单元。 2.2 工程地质 2.2.1 区域地质概况 根据勘察揭示，场地岩土层自上而下可分为五个工程地质层，8个亚层。现分述如下： ① 层杂填土：杂色，湿，由粘性土夹较多碎石和块石等组成，稍密～松散，不均匀，填龄大于5年。局部上部有0.5米水泥地坪，场地普遍分布。层厚0.80~3.80米。层底标高4.10~6.87米。 ②-1 层粉质粘土：黄灰~灰色，软塑，局部可塑，局部为粘土，土质不均一，中等偏高压缩性，含铁、锰氧化物，无?≌鸱从Γ肚忻嫔怨饣汕慷燃叭托灾械龋〉鼐植糠植肌２愫\M+5F130.00~3.40米，层底标高2.20~6.08米。 ②-2 层淤泥质粉质粘土：灰~灰褐色，流塑，局部为粉质粘土，软塑，夹薄层粉土、粉砂，土质不均一，高压缩性，刀切面稍光滑，无摇震反应，干强度、韧性中等。场地普遍分布。层厚4.80～12.20米，层底标高-6.57～-1.39米。 ②-3 层粉土～粉砂：灰色，饱和，稍密～中密，摇振反应一般，夹淤泥质粉质粘土、淤泥质粉土，土质不均。场地普遍分布。层厚7.00～16.70米，层底标高-19.07～-12.36米。 ②-4层 粉质粘土：灰~灰褐色，软塑，局部可塑，偶见腐植质，下部夹薄层粉土、粉砂，土质不均一，中等偏高压缩性，无摇振反应，刀切面稍光滑，干强度、韧性中等。场地普遍分布。层厚12.10～13.20米，层底标高-31.32～-30.60米。 ③层粉砂：灰~青灰色，饱和，中密，中低压缩性。摇震反应迅速，为石英质，级配一般，无光泽反应，韧性、干强度低。场地普遍分布。层厚2.70～6.00米，层底标高-36.60～-34.02米。 ④层卵砾石：杂色，饱和，中密～密实，卵砾石以石英质为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，分选性差，多在0.5-5cm之间，最大粒径超过10cm，卵砾石含量约50%左右，中粗砂充填。层厚5.90～7.20米，层底标高-42.50～-41.22米。 ⑤-1层强风化砂质泥岩：岩石风化强烈，风化成土状、碎块状，原岩结构基本破坏，风化裂隙发育，岩体极破碎，浸水易软化，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。场地普遍分布。层厚1.70～2.90米，层底标高-44.20～-43.03米。 ⑤-2层中风化砂质泥岩：紫色，泥质胶结，层状构造，上部裂隙较发育岩芯呈柱状，浸水易软化，夹泥岩和粉砂质泥岩，泥岩和粉砂质泥岩分布无规律性，岩体较完整，采取率85%左右，RQD=80%，属极软岩；综合评定岩体基本质量等级为?跫丁１敬挝醋甏\M+5F130畲罂刂坪穸\M+5C8316.90米。 2.2.3 场区岩土体工程地质特征__拟建道路位于浦口区江浦街道象山路以东，沿线场地总体属岗丘坳沟地貌单元。经人类 长期生产、生活活动改造，原始地貌已不复存在。拟建道路沿线现主要为空地及施工区，部分地段正进行取土作业，道路沿线零星分布的水塘大多已干涸，塘底淤泥厚度一般0.1～0.2m。道路沿线地势随地形起伏而变化，地势总体向东渐高，其中XG1～XG3 孔段、XG5～XG6孔段、XG9～XG11 孔段为坳沟及其前缘地段，地形较低，地面高程19～25m 左右；其余地段多为岗丘地区，地势较高，地面高程30～40m 左右。勘探深度范围内，据岩土体成因、时代、埋藏分布特征及其物理力学性质指标的异同性，按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）将岩土体划分为4 个工程地质层，6 个工程地质亚层，分述如下： ①层素填土：灰黄～灰色，松散为主，主要由黏性土组成，夹少量碎石、碎砖；原农田部位多为耕植土，含较多植物根茎。整体分布。该层除XG3、XG5 孔段厚度大外，其余厚度总体较薄。 ②层粉质黏土：灰黄色，可塑，粉性较重，含大量铁质浸染斑点及灰色条带。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。主要分