交通运输系统安全分析.ppt

4、缓和曲线 为缓和汽车转弯时的离心力，使其顺适、自然、和谐、均匀、舒适地完成转向行驶，需在直线与圆曲线间或是半径不同的两个圆曲线之间设置缓和曲线。 5、平曲线 平曲线由圆曲线及两端缓和曲线组成 （二）纵面线形 1、纵坡坡度 （1）最大纵坡 最大纵坡是指在设计纵坡时，各级公路允许采用的最大坡度值。 （2）最小坡长 若坡长过短易形成“门坎”式线形，使车辆行驶时换档频繁，乘车人产生厌恶或疲劳的感觉，易发生行车事故。 （3）坡道行驶的安全性 上下坡段道路交通事故包括：下坡行驶的汽车驶出路基，或者上坡超车与迎面来车相撞；多数驾驶员长时间下坡行车速度过快；在绕过路边车辆时与对面来车相撞等。 下坡行驶的事故数量要比上坡行驶的多一半到两倍 大纵坡路段上的道路交通事故集中在特征点上 在上坡道上行驶时，事故特征点主要分布在上坡道的上面部分与过了坡顶后紧接着的路段上 下坡行驶时，事故特征点则主要分布在纵断面的下凹部分 纵坡增大，则事故增多，因此高速公路、一级公路均选用较小的纵坡，一般限制在3%～6%。 2、竖曲线 分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种。 从尽可能满足行车舒适和安全的要求看，竖曲线半径应该大一些，以利于驾驶员视觉上的连续性。 二 行车视距 为了保证行车安全，驾驶员行车时必须看清行驶前方一定距离的物体，以便有充分的时间或距离，采取适当的措施，以防止事故