车站主体结构方正文.docVIP

目录 目录 1 1.编制说明 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 2.工程概述 4 2.1 地理位置及工程规模 4 2.2气候状况 5 2.3工程土质、水文地质 6 3.施工部署 8 3.1工期安排 8 3.2劳动组织及责任分工 9 4.施工准备 9 4.1技术准备 9 4.2机具准备 9 5.施工管理体系及项目部组成 10 5.1 项目经理部部门职责 11 5.2 组织机构设置图 12 6.主要施工方法及措施 12 6.1流水段的划分 13 6.2接地网施工 15 6.3垫层施工 18 6.4 连续墙砼找平施工 18 6.5 钢筋施工 19 6.6 混凝土施工 32 7.质量保证措施及要求 34 7.1模板工程质量保证措施 34 7.2钢筋工程质量保证措施 35 7.3 混凝土浇筑质量保证措施 36 7.4 隐蔽工程的质量保证措施 38 7.5 预埋件、预留孔洞保证措施 39 8.工程进度保证措施 42 8.1 工期保证体系 43 8.2 工期保证措施 44 8.3 工期安排原则 48 9.台风、大雨等恶劣条件下施工质量保证措施 49 9.1 台风对工程施工影响的处理措施 49 9.2 防洪措施 49 9.3 砼和商品砼质量保证措施 50 9.4 组织保证措施 51 9.5 制度保证措施 51 9.6 成品保护保证措施 52 9.7 管理措施 52 9.8 技术措施 52 10．安全生产、文明施工、环境保护保证措施 59 10.1安全生产方针 59 10.2 安全生产管理机构 60 10.3 安全生产保证体系 61 10.4 安全生产管理人员及部门职能职责 61 10.5安全管理制度 63 10.6各类安全管理措施 65 10.7 健康保障措施 71 10.8安全施工保证措施 72 10.9文明施工保证措施 74 10.10 环境保护措施 76 1.编制说明 1.1编制依据 (1)《无锡地铁1号线11a招标文件》及相关的设计图纸、地质资料； (2) 招标文件中明文要求的技术规范、标准和规程，以及国家有关现行的技术规范和标准、图集；《建筑施工手册》第四版、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999等规范； (3) 无锡地铁11a标实施性组织设计； (4) 我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； (5) 我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工资源和施工经验。 1.2编制原则 (1)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优良的工程产品。 (2) 运用网络计划技术优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产，保证工期。 (3) 严格执行国家及无锡市下发制订的法律、法规和各项管理条例，并做到规范、守法、文明施工。 (4) 以企事业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。 2.工程概述 2.1 地理位置及工程规模 （1）太湖广场站 太湖广场站位于下面位于与， 车站设5个乘客出入口。1号出入口位于人民大会堂的东北角，需拆除位于规划绿地内的通扬桥派出所、通扬桥街道办事处、南长区党校，预留与远期规划轨道线路的换乘通道。2号出入口位于人民大会堂的东南角。3号出入口位于太湖明珠数码大厦前。4号出入口需与新江南花园三期B区地下车库及地面商业结合。还有一个临时出入口兼商业出入口，暂时位于规划下沉广场内。 车站共设两组地面风亭，1号风亭设置于人民大会堂东北角的规划绿地内。2号风亭设置于人民大会堂东南角的绿地内。它们均为敞口低风亭，不影响周边地块的开发。其中2号风亭附近设无障碍电梯、消防出入口以及冷却塔、TVF室外机。 图2.1-1太湖广场站平面位置图 （2）太湖广场站～清名路站区间 区间起点设计里程为YSK15+285.54，终点设计里程为YSK15+538.409，右线长链0.426m，左线短链2.086m，右线线路长度253.295m，左线线路长度250.783m。线路出太湖广场站后，沿无锡市主干道清扬路敷设，交通繁忙， 本区间隧道为地下双层双柱三跨框架结构，负一层为地下商业开发层，负二层为地铁行车隧道，该区间采用明挖法施工。 2.2气候状况 无锡地处我国大陆东部沿海，位于北亚热带湿润季风气候区内，夏季气温较高，潮湿多雨，冬季干燥寒冷，季风明显，四季分明，自然条件优越，气候资源丰富。 据资料分析，无锡市年平均气温为15.7℃，最热月7月份，平均气温28.2℃；最冷月1月份，平均气温3.0℃；常年年平均降水量为1094mm，一年中以6月份降水量及降水日为最多，常年平均月降水量为l61mm，降水日13天