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点火装置 发动机对点火系的要求 在发动机各种工况和使用条件下，保证可靠的点火。为此应满足以下基本要求。 发动机对点火系的要求 能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 *火花塞电极间产生火花时的电压，称为击穿电压。 *对击穿电压的要求； 满负荷低速时；8-10KV 起动时；最高可达17KV左右 *必须有一定的次级电压储备，现能提供28KV以上的击穿电压。 *影响击穿电压的因素；火花塞电极间隙和形状 气缸内混合气压力和温度 电极的形状，温度和极性 发动机工作情况 发动机对点火系的要求 火花应有足够的能量 火花能量=火花电压×火花电流×火花持续时间 影响点燃混合气所必需的最低能量的因素； 混合气的成分，浓度，火花塞电极间隙极电极形状 发动机正常工作时- 所需要的火花能量很小 起动，怠速及节气门急剧打开时- 所速要能量较高 发动机对点火系的要求 任务； 1.按发动机工作顺序进行点火。 2.最佳的时刻进行点火。 决定最佳点火时刻的因素； 最大功率输出 最小燃料消耗 较少有害气体的排放 实验证明；点火时刻适当，上止点后10度左右时，燃烧压力最大及发动机产生功率最大，如图所示C点位置。 发动机对点火系的要求 点火提前角； 指从火花塞电极间跳火开始，到活塞运行至上止点时的一段时间内曲轴所转过的角度。 点火提前角对发动机