2016年电大 -一级建造师案例复习点.docVIP

案 例 复 习 点 1、路堤填料的选择？ 填石路堤：山区填石路堤最为常见，石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料，其强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15Mpa，风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm,并不宜大于层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。 土石路堤：土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 2、路堤的填筑方式？ 土质路堤填筑:常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑等方式进行填筑。机械填筑路堤有两种方式：、推土机填筑路堤方式，通常由切土、推土、推卸、空返四个环节组成；、挖掘机路堤填筑方式，一种从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路堤；另一种是配合运输车辆，挖掘机挖土装车后，运至路堤施工现场卸土填筑。这两种方法都宜配合推土机配合施工。 石质路堤填筑：竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑，主要用于二级以及二级以下，且铺设低级路面的公路。分层压实法（碾压法）：自下而上分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此法。填石路堤将填方段划分四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击、压密填方。具有分层法连续性优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点，缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著。 3、编写施工组织设计时确定施工顺序的原则？ 编写施工组织设计需进行施工顺序进行优化，保证现场秩序，避免混乱，实现文明施工，取得好快省而又安全的效果。同类工程确定最优施工顺序，实际是提高计划安排的经济效益的一种方法。因为全部工程整体的施工工期缩短了，且无额外的附加资源也就相应的较为经济。单位工程施工顺序优化，任何一个工程都是由许多分项工程构成，对一个单位工程来说，任务不仅是要分别解决各项工作的施工方法和机械选择问题，要正确处理他们的关系和联系，各分项工程间的时间顺序和空间顺序，以及他们之间的相互搭接、空间上的交叉和时间空间的结合，这些问题就构成单位工程施工方案组织方面，即单位工程的施工顺序安排和流水施工组织。 4、隧道工程施工组织设计编制的内容？ 隧道除了与总体施工组织设计内容基本相同，还有根据隧道工程施工的自身特点，重点考虑如下内容：洞口场地平面布置。以洞口为中心布置施工场地；铺道路运输线、编组线和联络线，应形成有效的循环系统；长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放地机械设备、附属车间、加工现场应相对集中。仓库靠近公路、并设有专用线；合理布置大堆材料、施工设备用品及回收材料堆放场地位置，生活服务设施应集中布置，运输便道、场区道路和临时排水设置等应统一规划，做到合理布局，形成网络；危险品库房按有关安全规定办理。不同岩层段的开挖和出渣方案及方法。掘进应考虑的因素：围堰类别、机械设备、隧道月进尺要求；在有大型机具设备的条件下进尺的选择；钻爆作业设计；风、水、电等临时设施的设计；弃渣场设计、劳动力组织与计划、施工机械设备配置与劳动力组织，施工监测分析系统的设计与组织等。 5、交通工程综合系统工程施工组织设计编制的内容？ 交通综合系统除了考虑与其他分项工程施工组织设计内容基本相同外，还要根据交通工程施工的自身特点，充分考虑如下内容：土建、管道、房建施工进度状况；施工顺序及工艺；机电设备的测试；各系统的调试及联动调试；缺陷责任期内的服务等。 6、公路工程施工平面布置图的设计原则？注意事项？ 施工平面图布置是一项综合性的规划课题，在很大程度上取决于施工现场的具体条件，必须通过方案的比较和必要的计算与分析才能确定。施工总平面图应遵循以下设计原则及注意事项: 在保证施工顺利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本； 充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响，尤其要慎重考虑避免自然灾害（如洪水、泥石流）的措施，保护施工现场及周围生态环境； 场区规划必须科学合理，应以生产流程为依据，并有利于生产的连续性； 场内运输形式的选择及线路的布设，应力求材料直达工地，尽量减少二次搬运和缩短运距； 一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产需要； 必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。 7、土方路基施工有哪些常见的