2016年电大 -二级建造师市政工程管理与实务部分重点(自己整理的).docVIP

1、城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两类。 2、城市道路主要由路基、路面和人行道构成。 3、路基设计要求分路堤、路堑、半填半挖，材料分为土路基、石路基、土石路基 4、行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐减低。 5、路面结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度不同在路基等面铺设垫层、基层和面层等结构层。 6、面层承受着竖向力、水平力和冲击力，应具有较强的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层有良好的平整度和粗糙度。 7、高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层或上面层、中面层、下面层。 8、砼面层有粗粒式、中粒式、细粒式（做路面磨耗层）、砂粒式（做人行道面层）沥青砼。 9、沥青表面处治起防水、防磨耗、防滑或改善碎石路面的作用。 10、基层是承重层，承受竖向力，具有足够的、均匀一致的强度和刚度，沥青类面层下的基层有足够的水稳定性。 11、基层材料有整体型材料（石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石）、嵌锁型和级配型材料。 12、垫层作用为改善土基的湿度和温度状况，垫层的强度不一定高，但水稳定性必须好。 13、路基经常处于潮湿或过湿状态的路段以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。垫层粒料有天然砂砾、粗砂、炉渣等。 14、垫层厚度一般宜大于等于150mm。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝 15、路基性能要求的主要指标：整体稳定性、变形量；路面的使用要求指标：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。 16、城市道路分快速路、主干路、次干路、支路，快速路设分隔带、立体交叉、80km/h；主干路车道4-6条及非机动车道，扩大交叉路口；次干路车道4条无非机动车道。 17、按路面使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分高级路面＞12年、次高级路面≥8年、中级路面5年、低级路面5年。 18、柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小；刚性路面抗弯强度大、弯沉变形很小。 19、路基施工程序：准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线、路基（土、石方）工程、质量检查与验收。 20、地下管线遵循“先地下，后地上、先深后浅”原则。 21、路基工程：测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程。 22、路基施工工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。并保证其强度和稳定性。 23、路基施工测量：恢复中线测量、钉线外边桩、测标高。 24、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土。 25、质量检查项目：压实度、弯沉度、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 26、路基压实要求：合理选用压实机械、机具、正确的压实方法和适宜的压实厚度、掌握土层含水量、压实质量检查。 27、压实机械的选择由工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率决定，常用静力式、夯击式、振动式。 28、压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。速度不超过4km/h，直线段由两边向中间，小半径曲线由内测向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4-0.5m；三轮压路机重叠后轮款的1/2，前后相邻两区纵向重叠1-1.5m。 29、压实做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等参数。 30、按地基处理的作用机理分土质改良、土的置换、土的补强。 31、各种方法的具体选用应从地基条件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等多方面进行考虑和研究。 32、理方法有碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋。 33、石灰稳定土根据混合料中所用原材料的不同，可分为：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路面的基层。 34、土质：生产实践说明黏性较好的，其稳定效果显著，强度也高，但土质过黏时，不易粉碎拌合，塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定塑性指数大于 15 的黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。 35、石灰土结构强度主要因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养护条件（温度和湿度）。 36、采用磨细的生石灰作石灰稳定土，其效果优于消石灰稳定土。 37、随着石灰剂量的增加，石灰土的强度和稳定比提高，但当剂量超过一定的范围，