自卸车设计计算书 3.doc

中 设 计 计 算 书 自卸汽车 屈服强度/σS 抗拉强度/σb Q345 345MPa 520MPa Q235 235MPa 375MPa (3)、安全系数的选择 根据《机械设计手册》（化学工业出版社2002年第四版）第1篇第1-115页表1-1-92，选择安全系数。 S=S1*S2*S3 式中：S—安全系数； S1—可靠性参数，为第一参数； S2—重要程度参数，为第二参数； S3—计算精确性参数，为第三参数，统一选为1.25； 二、整车计算 1、整车侧翻稳定性计算 车辆在倾斜行驶时，需要验证它的安全角度。 如右图所示，车辆的重心垂直作用 线不能超过轮胎外沿。否则车辆 定要向侧面倾翻。 计算车辆满载的重心： 车厢高度1100毫米； 副车架高度170毫米； 底架高度180毫米 底盘高度1150毫米； 则：自卸车的承高为1150+170+180=1500； 整车满载重心为1500+1100/2=2050 所以：满载重心高度2050。 车辆横向度的一半为1250，两线成直角组合， 并连接另一端点，构成三角形ABC 当线AB垂直于地面（即线BD）监界状态。此时，车辆与地面的角度就是倾 翻角度。如右图所示。 角CBA和角A的大小应该一样。计算可得知： 角A最大为为42度，所以，角CBA的最大 值为42度。即 车辆的满载倾翻角度为31度； 车辆空载的重心高度：1150+170+180=1500 即车辆空载的倾翻角度为：40度； 2、前后轴荷计算 整车总重量G为25000Kg。自卸车的前后悬1500/1870，轴距4125+1350；经过计算简化，数量如下： 上图中，L1为自卸车前悬，1500毫米 L2为前后悬间距，4800毫米 L3为自卸车后悬，2545毫米 列方程式得： FA+FB=G； MA(F)=0； G*(L/2-L1)=FB*L2; G*(L/2-L3)=FA*L2 联立解得： FB=15220Kg FA=9780Kg 前后桥承载比例分别为： 前桥：9780/25000=39.12% 符合前桥承载30～40%的比例； 后桥： 15220/25000=60.88% 符合后桥承载60～70%的比例； 三、部件的计算 1、纵梁计算 1）、纵梁安全系数S 由于纵梁为卷板成型的焊接件，材料的可靠性较低，选第一参数为1.5：纵梁属于重要件，选第二参数为1.5；由于计算准确度不高，统一选1.25；则 纵梁的安全系数S=1.5*1.5*1.25=2.8； 2）纵梁的强度计算 纵梁180*70*8/Q345，则 纵梁的许用应力[σ]= σS /S=345/2.8=123MPa 整车载重量为25000Kg，可以认为上述载荷均布，如下图所示： 上图中，L1为自卸车前悬， 1500毫米 L2为前后悬间距， 4800毫米 L3为自卸车后悬， 2545毫米 取重力加速度g=10m/s2 则均布载荷 q=25000/2*10/8845=14.13N/mm ； 求支反力，如前所得： 前桥承载=97800N 后桥承载=152200N 则 FA=48900N FB=76100N b）绘剪力图，如左图所示 c）绘弯矩图，如左图所示，并求得最大弯矩 在第一个零点以前，x＝1500时， 弯矩最大，有 M1＝-1/2*q*L1^2=N*mm； 在两个零点之间，当剪力=0时，此时的 弯矩最大，计算出此时，x＝3460，有： M2＝FAL2-1/2*q*(L1^2+L2^2+L3^2) ＝234720000-224434031 N*mm 在后一个零点之后，x=6300时， M3＝-1/2*q*L3^2=N*mm； 由以上可知，当在后一个零点处的弯矩最大，为危险断面， 即MmaxN*mm d）危险截面计算 抗弯截面系数 W=(140*450^3-134*430^3)/(6*450) =779097 则，危险断面的应力为 σ＝Mmax/W=4576018/779097=58.73MPa 因为 [σ]=123MPa，上述三个断面的应力均小于[σ]，所以纵梁在弯曲变形方面是安全的； 2）、纵梁稳定性计算 自卸车在行驶过程中，免不了要过一些沟沟坎坎，车辆就要上下跳动。在跳起——落下这个过程中，可以认为同一根桥上的左右两个轮同时跳起落