菱形挂篮检算.docVIP

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标 (60+100+60)m连续梁菱形挂篮检算 计算： 复核： 审核： 中铁上海工程局一公司金温铁路三项目部 二〇一一年八月 目 录 1.工程概述和计算依据 - 3 - 1.1工程概述 - 4 - 1.2计算依据 - 4 - 2.计算说明 - 4 - 2.1计算参数 - 4 - 2.2计算模型 - 5 - 2.3挂篮主要技术参数 - 5 - 2.4挂篮设计基本参数 - 6 - 3.主桁架计算 - 6 - 3．1荷载计算 - 6 - 3．2模型建立及计算 - 6 - 3．3压杆稳定性计算 - 8 - 3．4节点处销接计算 - 8 - 4.上前横梁计算 - 9 - 4.1、承重状态 - 9 - 4.2、走行状态 - 12 - 5.后锚梁检算 - 12 - 5.1受力分析及计算 - 12 - 5.2.结构检算 - 14 - 跨金丽温高速公路1#特大桥（60+100+60）m连续梁挂篮检算 1.工程概述和计算依据 1.1工程概述 主桥上部采用中跨100m跨预应力混凝土连续箱梁。箱梁断面为单箱单室直腹板断面。箱梁顶宽12.2m，底宽6.4m，翼缘板宽2.9m，支点处梁高7.204m，跨中梁高4.69m，腹板厚100cm（1#）～60cm（跨中），底板厚度为120cm（1#）～40cm（跨中），悬浇段顶板厚度54cm。 箱梁0#块在支架上施工，梁段总长14m，边、中合拢段长度为2m；挂篮悬臂浇注箱梁1#～2#块段长2.5m、3#块段长2.75m、4#～6#块段长3m、7#块段长3.25m、8#～11#块段长3.5m、12#～13#块段长4m，箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。 1.2计算依据 《跨金丽温高速公路1#特大桥施工图》 《铁路桥涵规范》 TB10203-2002） 《》 （） 泊松比：ν=0.3 线膨胀系数：α=0.000012 2.2计算模型 挂篮由主承重系统、底模系统、内外模板系统、悬吊系统、锚固系统及行走系统组成。挂篮的主承重系由上平杆、下平杆、立柱、前斜杆、后斜杆，再由二榀菱形架形成两个独立的单元，挂篮主承重系的两个单元在浇筑混凝土时共同承受悬浇梁段的重量，在挂篮前移时又可单独走行。 承重系统各构件均为双[40槽钢组成，各杆件连接方式为节点板加销接，销轴采用φ100高强钢材，耳板采用20mm厚的A3钢板。 图1：菱形挂篮施工个示意图 2.3挂篮主要技术参数 悬臂浇注箱梁梁段为4号，最大重量：156.6t 悬臂浇注箱梁梁段最大分段长度：4m 悬臂浇注梁段高度变化：6.635m～4.604m 2.4挂篮设计基本参数 ⑴梁段混凝土重量：26KN/m3； ⑵人群及机具荷载取2.5 KPa； ⑶超载系数取1.05； ⑷新浇砼动力系数取1.2； ⑸挂篮行走时的冲击系数取1.3； ⑹抗倾覆稳定系数2.0。 3.主桁架计算 3．1荷载计算 考虑挂篮模板重及机具荷载和安全系数，挂篮桁架前吊点按受力按1500KN考虑，单片主桁片按750KN检算。 3．2模型建立及计算 利用MIDAS建立模型： 图2 菱形挂篮模型图 将计算结果绘制如下： 图3 挂篮组合应力图（97MPa） 图4 挂篮位移图（18mm） 图5 反力图（1633kN） 图6 轴力图（最大轴压力为1108kN） 由上述计算可知，强度、刚度都能满足要求。 3．3压杆稳定性计算 上平杆双[40槽钢受压，立柱构件长度l0=5.3m,构件回转半径取 查表取φ＝0.9，轴心受压构件: ，满足要求。 立杆也为受压杆件，但受力及计算长度均小于上平杆，故也满足要求。 3．4节点处销接计算 销接计算时，销轴视为支撑在耳板上的简支梁，跨度取耳板中心线之间的距离，按弯剪构件进行计算。通过上述计算可知，在立杆和下平杆连接处受力最大，销接计算以此处计算。 耳板间距为310mm，即简支梁跨距为310mm,受力为1633KN，以简支梁为计算模型，销轴为45#钢材，直径100mm，屈服强度360MPa，销接截面系数为： W= I= 弯矩剪力计算如下： M= Q=816.5kN 检算： [δ]max =M/W=1.9*103/(9.8*10-5)=19.4MPa[δ]=360MPa 故销接强度能满足要求。 耳板为2mm厚A3钢板，承受的荷载为销接计算中的支反力，即1633/2=816.5kN,根据《施工手册》计算时耳板受力为径向力，紧密接触时，面积为销轴的直径与其长度的乘积，则2个销轴承压应力为 [δ]=N/A=816500/100/20/2=204MPa210MPa 满足要求。 4.上前横梁计算 前吊梁分两种受力状态进行计算,一种为浇筑混凝土时承重状态,一