斜齿轮优化设计与有限元分析.docVIP

现代设计方法三级项目报告 斜齿轮的优化设计与有限元分析 姓 名： 课程名称：现代设计方法 指导教师： -------------------------------------------------------来自燕大 2013年5月  目 录 1 任务分工 1 2 问题描述 1 3 基于matlab的斜齿轮参数优化 1 3.1 目标函数的建立 1 3.2 约束条件的建立 2 3.3 建立数学模型 3 3.4 斜齿轮参数 3 4 基于ansys的斜齿轮有限元分析 4 4.1 网格划分本 4 4.2 加载 5 4.3 受力分析 6 4.4 分析结果 6 5 总结 7 6 参考文献 7 斜齿轮的优化设计与有限元分析 徐航，赵航，骆华玥 （燕山大学 机械工程学院） 本文利用matlab和ansys对二级同轴斜齿轮减速器进行了优化设计。通过对中心距的优化得到了最理想的齿轮参数，即在满足使用强度的前提下，最大限度的降低了成本。 任务分工 徐航负责Matlab与Ansys的模拟仿真 赵航负责模型的建立及数值的分析计算 骆华玥负责演示文稿与说明书的制作。 问题描述 齿轮减速器广泛应用在煤炭、 机械等行业,传统设计全由设计人员手工完成， 但在性能更好、 使用更可靠方便、 成本更低、 体积或质量更小的指标要求下， 希望能从一系列可行的设计方案中精选最优， 传统的设计方法做不到， 因而有必要采用matlab优化方法来确定其设计参数。再运用Ansys软件来对其进行受力模拟，通过Ansys就可以辨别优化方案的可靠性，对其进行筛选，通过Matlab与Ansys软件的共同使用就可以对方案进行提前鉴别，避免了不必要的损失，更有利于资源的优化使用和效益的产生。 基于matlab的斜齿轮参数优化 目标函数的建立 据优化目标的不同， 齿轮减速器设计可以有多种最优化方案，文中讨论的是在满足齿轮传动强度、刚度和寿命条件下，使减速器体积最小或质量最小。显然，若减速器结构紧凑， 则其重量和体积为最小，而结构的紧凑与否，关键在于减速器的总中心距，因此以总中心距最小为优化目标，建立优化设计数学模型。二级斜齿圆柱齿轮减速器总中心距 A 的数学表达式为 式中 mn12，i12和 mn34,i34———高速级和低速级齿轮的法向模数和传动比 Z1，Z3———高速级和低速级小齿轮的齿数 β———斜齿轮螺旋角 因为总传动比 i 已知，则 i12=i34=√2。又因为是同轴减速器mn12=mn34，Z1=Z3， β12=β34。所以目标函数有3个独立的设计变量： 令f（x）=A，所以目标函数的表达式是： 要求解的是目标函数 f（x）的最小值， 即 minf（x）。 约束条件的建立 （1）齿根弯曲疲劳强度计算 式中 K———齿轮传动的载荷系数； T1———主动轮的转矩； YFa，YSa，Yε，Yβ———齿形修正系数， 应力修正系数，重合度 系数，螺旋角系数 σ F———齿轮许用弯曲应力。 （2）齿面接触疲劳强度 式中 ZE， ZH，Zε，Zβ———材料弹性系数，节点区域系数重合度 系数，螺旋角系数； d1———小齿轮分度圆直径； [σF] ———齿轮许用接触应力。 将齿根弯曲疲劳强度条件、齿面接触疲劳强度条件分别按高速级大小齿轮、低速级大小齿轮进行参数化，得到以下 6 个强度约束条件，均为非线性约束。 ①高速级齿轮齿根弯曲疲劳强度约束条件 ②高速级齿轮齿面接触疲劳强度约束条件 （4）其他约束条件 考虑到齿轮传动平稳、 斜齿轮轴向力不可太大、满足短期过载条件、 高速级与低速级大齿轮浸油深度大致相近、 齿轮分度圆直径不能太小等因素， 可建立以下隐性约束， 均为线性的。 a1