物流管理参考习题(含答案.docVIP

????复习参考题如下： 1．我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5 000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3 000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2 000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。 试分析：我方的做法是否合适?将导致什么结果?为什么? ?2. 我国A公司向英国B公司以CIF术语出口一批货物，合同规定8月份装运。 B公司8月10日开来不可撤销信用证。此证按《UCP600》办理，证内规定，装运期不得晚于8月15日。此时我方已来不及办理租船订舱，立即要求B公司将装运期延至9月15日。随后B公司来电称：同意展延船期，有效期顺延一个月。我国A公司于9月10日装船，提单签发日为9月10日，并于9月14日将全套单据交银行办理议付。 试问：我国A公司能否顺利结汇？为什么？ 3、我某轻工业进出口公司向国外客户出口某商品一批，合同中规定以即期不可撤销信用证为付款方式，信用证的到期地点规定在我国。为保证款项的收回，应议付行的要求，我方商请香港某银行对中东某行 开证行 开立的信用证加以保兑。在合同规定的开证时间内，我方收到通知银行 即议付行 转来的一张即期不可撤销保兑信用证。我出口公司在货物装运后，将有关单据交议付银行议付。不久接保兑行通知：“由于开证行已破产，我行将不承担该信用证的付款责任。” 问：保兑行的做法是否正确?为什么?对此情况，我方应如何处理 ．我某纺织品进出口公司与国外某商人于5月18日签订了一份出口运动服装的合同，合同中规定采用信用证付款方式付款，装运期为10月。由于双方的疏忽，合同中未对信用证的种类予以规定。我方收到国外客户开来的信用证后，发现该证也未规定，只注明按《UCP00》解释。 问：该证是否要经过修改才可使用?《UCP00》对此是如何规定的 ．我某贸易有限公司以C1F大阪向日本出口一批货物，4月20日由日本东京银行开来一份即期不可撤销信用证。信用证金额为50 000美元，装船期为5月份，证中还规定议付行为日本银行业中信誉较好的A银行。我中行收到信用证后，于4月22日通知出口公司，4月底该公司获悉进口方因资金问题濒临倒闭。 问：在此情况下我方应如何处理 6．某笔进出口业务，约定分两批装运，支付方式为即期不可撤销信用证。第一批货物发送后，买方办理了付款赎单手续，但收到货物后，发现货物品质与合同严重不符，便要求开证行通知议付行对第二批信用证项下的货运单据不要议付，银行不予理睬。后来议付行对第二批信用证项下的货运单据仍予议付。议付行议付后，付款行通知买方付款赎单，遭到买方的拒绝。 问：银行处理方法是否合适?买方应如何处理此事为宜 7． 8．有一份CIF合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。 问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔?为什么 9．我某公司以CIF条件出口大米1000包，共计100000千克。合同规定由卖方投保一切险加战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗。罢工经历15天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达80％，因而向保险公司索赔。 问：保险公司应否给予赔偿?为什么 10．某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值 110％投保平安险， 6月初货物装船顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。 问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？ 11、 海轮的舱面上装有200台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，95 台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的 105台拖拉机全部抛入海中。 请问：这200 台拖拉机的损失属于何种性质？ ? 12．我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7—12月份分批装运，每月装1 500公吨”。卖方在7—9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日才装船运出。当受益人凭11月2日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。 问：在上述情况下，银行有