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系统和网络——美国公共运输交通的得与失制作者：MoonCang学号：2013124007轮渡系统美国轮渡的得与失——以纽约为例美国轮渡的容量：每天纽约的轮渡有十余万人坐船进出纽约；斯塔顿岛的渡船一天就要载65000名工作者。美国轮渡的特点：1.船体结构简单，船体轻巧，生活设备很少。2.是有宽大的舱室和甲板，便于多载客，多装货。3.是具有良好的操纵性。可以方便地停靠码头，上下旅客，装卸货物。4.是具有良好的稳性，船体宽大，稳性。美国轮渡的缺点：有轮渡就必须要有港口渡口，出行随意性低且容易受大风大雾影响，速度慢。公交系统美国公交系统的得与失——以拉特华州校车为例美国校车的能力：每天承载着超过两千六百万的美国民众，比其他任何交通工具都要多。美国校车的特点：1.是保持国家生存的存在；2.在美国，走路不能到的地方，校车都能到；3.没有校车，美国的学生们根本接受不了教育；4.是美国人最依赖的交通工具。为什么粗制的校园巴士对美国农村地区如此重要?除了一些大城市有地铁和非常发达的公共交通以外，一般的中小城市的交通不是非常方便，而此时校车的作用就凸现出来，学生不会每天因为地理位置的遥远而发愁。这个系统是如何运作的?对于很多沙漠偏远地区的学生来说，坐巴士是唯一去学校的办法，美国的中小学校车制度已经有一百余年的历史，从他的发展历史可以看出，其校车制度与学校布局调整有着密切的联系。美国学校（学区）布局调整所导致的学校数（学区数）的大幅减少以及学校（学区）规模的大幅扩大，校车制度开始普遍实行并逐渐完善，成为保障偏远地区学生入学的良好条件。美国的公交系统是保持国家生存的存在，这个系统超过两千六百万的美国公民，比任何其他公共交通都更多，再没有像这个国家的系统一样了，每辆校车上都有一个全球定位系统，显示校车每年要驾驶多少英里到校区的各个角落，全国大大小小的几千个校区都一样。在北国，如果走路不能到的地方你可以搭校车去当地的学校，就算不是本地的也行，没有这些校车运送那么偏远地区的孩子都接受不了教育，他们的校车非常好，也考虑到了人们对它们的依赖程度。铁路系统美国铁路系统的得与失——以纽约和芝加哥为例美国铁路系统的能力:长岛火车每隔2到4分钟就待着一批住在乡下的工作者进入曼哈顿，与此同时还有新泽西和美国铁路公司驶来的拥挤的火车，都驶入纽约宾州车站。而北方开来的火车则驶入纽约中央车站。美国铁路系统的特点：1.将近100年来最快最流行的旅行方式之一；2.美国铁路货运系统是世界上最高效，最赚钱的货运系统；3.货运公司拥有美国大多数的铁路；4.所有穿过美国的列车都要经过芝加哥双驼峰等待抓线。芝加哥，美国铁路系统的中心，现在面临着以下的问题：人和货物要分享相同的轨道，人们通常被美国铁路最庞大而缓慢的网络所压制——货运。美国芝加哥的环线铁路兼井案随着城市的发展，铁路场站和原本在城市边缘的铁路线逐渐被扩大的市区所包围，铁路与城市空间扩展的矛盾变得日益尖锐。特别对于那些枢纽城市，多条铁路线与城市地面交通相互冲突，加剧交通拥堵和延迟，也降低了铁路自身的运营效率和竞争力。近现代铁路的建设对推动城市经济发展、促进城市化进程、引导城市空间布局等方面起到了重要作用。所有的轨道都在争空间。货运系统是美国最高效、最赚钱的系统。货运公司拥有美国大多数的铁轨。随着货运系统与城市化水平的不断提高，当货运系统发展的重点由线路通道建设，逐渐转移到枢纽节点(城市)建设后，货运系统提高网络效率同时不妨碍城市发展的需要必然对城市内铁路网络提出某种相应的内在要求，铁路系统被货运系统压制，因此如何协调铁路网络自身运行与货物运行之间的关系是必须重视的问题。‍地铁系统美国地铁的得与失——以曼哈顿为例美国地铁的能力：美国地铁每天有超过500万人的人流量；美国地铁的特征：1.为其所到之处带来繁华；2.地铁线路的规划决定着纽约的形状以及生活习性；3.如果没有地铁整座城市将会停摆;4.由于各种历史原因仍在使用上世纪三十年代的系统和设施。美国地铁的缺点：因地铁而日益增长的人口和老化的系统之间的矛盾日益显现。航空系统美国航空系统的得与失美国航空系统的能力：每天五万架飞机运送200万人，每隔34秒就有一架飞机登陆或者起飞，每年100万次登陆或起飞。美国航空系统的特点：1.对比其他任何现代交通模式，让我们在大陆间更快捷的穿梭；2.天空是世界上最繁忙的地方，但是它不会堵；美国航空系统的缺点：1.航空运输速度快的优点在短途运输中国难以充分发挥；2.受天气因素影响太大，时效性得不到保证。从天空中灯塔(信号灯)、雷达到GPS看航空系统的发展：航空旅行是更新式，更快捷的方式，起初航空在夜间不能超过30小时的航程导航，那时的导航仪就是篝火，让农民在天地里点燃篝火，造出一片光给飞行员打光，不久就被瓦斯网络信号灯代替了，他能在空中发光，给飞行员表示