工程机械离合器工作原理及结构.docVIP

工程机械离合器工作原理及结构目前工程机械上应用最为广泛的是利用摩擦原理来设计离合器，其工作原理是利用两个摩擦圆盘间产生的摩擦力来传递转矩。要在两个圆盘间产生摩擦力．必需在它们之间施加压紧力，然后才能实现摩擦传动。摩擦式离合器要实现“分离”、‘接合”，并能互相转换，在结构上必须具备摩擦与压紧元件、分离机构及辅助机构三个基本部分，如图所示。?　1 ．摩擦与压紧元件：它是产生摩擦力的机构，使离合器获得“接合”的必要条件。摩擦元件包括主动部分和从动部分。　离合器壳2左端用螺钉与飞轮1相连，右端通过数个传动销 7 与压盘 4 相接，同时压盘又可沿传动销实现压紧、分离的轴向移动．这部分元件称为主动部分．　夹在飞轮与压盘之间的从动摩擦盘12 ，通过花键与离合器轴11相连，这部分元件属于从动部分。摩擦盘外圆的两端面铆有摩擦系数较大的石棉摩擦衬片3，摩擦力就是依靠压紧弹费13的压紧力，使主、从动元件压紧，在两个摩擦面A、B之间而产生．压紧弹簧13、压盘4属于压紧元件，后者的另一个作用是使弹簧产生的压力，均匀地分布在摩擦面上，它既是主动件，又是压紧件。离合器有了上述这些摩擦元件与压紧元件之后，才有可能实现接合，将动力传给变速箱。 　2 ．分离机构：它是使离合器获得“分离”的机构，其中包括拉杆5 、分离杠杆6 、分离轴承加和操纵杠杆 9 等元件。当驾驶员踩下踏板8时，经过操纵杠杆使分离轴承压向