短轨枕整体道床工施工小结(轨道工程).doc

短轨枕整体道床工程施工小结 一、工程验收范围 我公司承建的上海轨道交通XX号线XX标线路轨道铺设工程，本次验收的范围为： S(X)DK3+080~S(X)DK3+100 S(X)DK3+200~S(X)DK3+204 XDK5+900~ XDK6+060 SDK6+450~SDK6+600 SDK9+550~SDK9+781 S(X)DK11+200~ S(X)DK11+470 SDK11+864.5~SDK11+914.5 XDK11+845~XDK11+895 S(X)DK12+870~S(X)DK13+030 二、工程概况 XX号线正线自锦秋路站至长寿路站（不包括长寿路站）止，均为地下线，里程范围上行线为SDK0-140.100～SDK13+600.006，双线线路长13.74公里。陈太路停车场出入场线里程CDK0+000(相当于SDK0+064.126)～CDK0+490,线路双线长0.49公里。 其中短整体道床单线长1.355km。短轨枕整体道床分三种类型：(1)DTⅢ2型扣件短轨枕整体道床；(2)ZB型扣件短轨枕整体道床；（3）减振器短轨枕整体道床。 三、相关的建设单位 建设单位：XX XXXX 设计单位：XXXX 监理单位：XXXX 施工单位：XXXX 四、工程开竣工日期 2008年3月28日～2009年8月31日。 五、编制依据 1、本工程的施工设计图纸。 2、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 4、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999 5、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-22 六、施工过程中的质量安全控制 1、施工工序：施工准备→清理道床基底→测量放样→走行轨铺设→铺设道床底层钢筋→短轨排组装、运输及安装就位→钢筋绑扎及防迷流焊接→道床支模→道床浇筑→拆除支撑架及道床模板→拆除走行轨 2、本工程设计变更申请单共0份、互提资料单0份、图纸修订单0份。 3、本工程开工：2008年3月28日我方收到开工函 4、设计图纸：施工图纸颁布时间2008年3月28日。 5、本工程未收到监理联系单及监理工程师通知单。 6、短轨枕道床施工工程主要状态验收如下： （1）运营公司对祁华路站、上大路和行知路站轨道状态进行检查时间2009年6月15日。 （2）运营公司对岚皋路站轨道状态进行检查时间2009年7月24日 7、图纸会审：图纸到手后立即组织技术人员认真对图纸进行会审，并将图纸会审的疑问以设计答疑单的形式提交设计，在施工前全面掌握设计意图。 8、技术质量方面： （1）严把材料进场关，对每一批原材料都进行了检验，合格后才使用。 （2）对每一道工序经过作业班组自检、项目部质量员及监理检查合格后，才进入下一道工序的施工。 （3）对于混凝土浇筑，技术人员现场检查、与监理一同旁站监督，严格按照设计规范技术标准进行施工。 （4）做好工程技术档案资料的管理，按照竣工文件归档的要求，在施工全过程逐项落实、收集、整理、保管，建立有效的管理工作制度。 9、轨道状态及隐蔽工程验收（自查验收、监理验收）：。 （1）道床混凝土施工前的轨道检查，检查内容包括轨顶标高、轴线位移和轨距等共检查26次，均符合设计及规范要求。 （2）道床混凝土浇筑后，对轨道状态检查10次。 10、外观检测 经过现场外观检查，混凝土的外观尺寸符合规范及设计要求，混凝土表面无蜂窝、麻面等缺陷。 11、安全方面： 我方始终把安全工作放在首位，严格执行上海市相关规定：安排工班自检、项目部专职安全员检查和监理安全工程师检查，从开工以来整个工地没有发生安全事故。 七、质量自检情况汇总 1、道床钢筋原材料检测结果汇总： 检测项目 检测型号 检测数量 检查结果 备注 钢筋 HPB235φ10 2组 全部合格 HRB335φ14 4组 全部合格 HRB335φ25 4组 全部合格 2、道岔道床商品砼原材料检测结果汇总： 检测项目 检测型号 检测数量 检查结果 备注 混凝土 C30 32组 全部合格 3、道岔测量资料 工程名称 里 程 资料份数 备注 基标放样 S(X)DK3+080~S(X)DK3+100 S(X)DK3+200~S(X)DK3+204 XDK5+900~ XDK6+060 SDK6+450~SDK6+600 SDK9+550~SDK9+781 S(X)DK11+200~ S(X)DK11+470 SDK11+864.5~SDK11+914.5 XDK11+845~XDK11+895 S(X)DK12+870~S(X)DK13+030 26份 全部符合 设计要求 标高放样 S(X)DK3+080~S(X)DK3+10